中美贸易摩擦对我国的汽车行业的影响

中美国际关系论文研究热点10篇之第七篇:中美贸易摩擦对我国的汽车行业的影响 摘要: 随着经济全球化进程的发展, 中美两国的贸易联系越来越紧密, 贸易冲突也不断加深, 2018年6月中美贸易争端正式拉开序幕。由于近年来我国汽车整车行业一直处于逆差状态, 零部件行业
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中美国际关系论文研究热点10篇之第七篇:中美贸易摩擦对我国的汽车行业的影响

  摘要:随着经济全球化进程的发展, 中美两国的贸易联系越来越紧密, 贸易冲突也不断加深, 2018年6月中美贸易争端正式拉开序幕。由于近年来我国汽车整车行业一直处于逆差状态, 零部件行业处于顺差状态, 中美贸易摩擦必然会对我国的汽车行业造成一定的影响。根据我国汽车行业的发展现状, 我们通过SWOT分析法, 分析我国汽车整车和零部件行业在中美贸易摩擦不断升级过程中面临的机遇和挑战, 并提出相应的应对策略, 以期获得其在世界汽车市场上的竞争优势。

  关键词:中美贸易关系; 汽车行业; 对策分析;

  一、中美贸易争端的进程及影响

  早在2018年1月底~3月初, 美国就宣布将对进口的太阳能电池、铝、钢铁等加征关税。3月23日凌晨, 美国总统特朗普签署了总统备忘录, 表明即将大规模地征收从中国进口的商品的关税。他声称此次征收关税的商品规模将会达到600亿美元。我国商务部随后发布了针对美国进口钢铁及铝产品232措施的中止减让产品清单, 并征求公众意见, 拟对由美国进口的部分商品加征关税, 从而平衡美国对中国利益造成的损失。标志着中美贸易摩擦全面升级。接下来4月中旬~6月初, 中美双方多次交锋, 期间经过几轮贸易谈判, 未能阻止中美贸易争端的进程。

中美关系

  6月15日, 美国贸易代表署公布, 将对从中国进口的1102种商品、总额约500亿美元商品加征25%的关税。次日, 国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆等农产品、汽车、水产品等进口商品对等地采取加征25%关税地措施, 涉及2017年中国自美国进口金额约340亿美元。同时, 中方拟对自美进口的化工品、医疗设备、能源产品等商品加征25%的进口关税。至此中美贸易争端正式拉开战幕。

  8月8日, 美国贸易代表办公室公布了第二批对中国进口商品加征关税的清单, 该清单涉及了160亿美元的商品, 并从23日起生效。8月8日, 国务院关税税则委员会决定做适当调整后, 自2018年8月23日12时01分起实施加征25%的关税。9月17日, 特朗普正式宣布将对中国2000亿产品加征10%的关税, 并于一周后生效。12月14日, 经国务院批准, 国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起, 对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月, 涉及211个税目, 税率从40%恢复至15%.当地时间12月1日, 中美双方在阿根廷布宜诺斯艾利斯会晤, 决定停止升级关税等贸易限制措施, 包括不再提高现有针对对方的关税税率, 及不对其他商品出台新的加征关税措施。至此, 中美贸易争端事态稍有缓和。

  对中国而言, 中美贸易摩擦可能影响中国出口增速下滑, 影响经济总量。中美贸易关系是全球供应链的重要组成部分, 影响的绝不仅仅是中国企业, 还有一些在华的外资企业, 包括美资企业。

  二、我国汽车行业发展现状

  中美汽车贸易近几年来保持快速增长, 逆差不断缩小。美国已连续多年成为中国第一大汽车贸易伙伴国。目前中美汽车双边贸易总体上较为均衡, 2017年中国对美国汽车及零部件贸易顺差为25亿美元, 其中整车对美贸易属于逆差状态, 逆差为100亿美元左右, 而零部件对美贸易属于顺差状态, 顺差为150亿美元左右。总体来看, 中国对美汽车贸易中, 整车产品以进口为主, 零部件产品以出口为主, 整体贸易发展水平比较均衡。

  1. 整车贸易结构

  从整车贸易结构来看, 美国占据中国对外整车出口目的国第二位置, 2017年中国对美出口整车5.3万辆, 出口金额14.3亿美元, 出口数量和金额占比分别为5%和10%, 是中国汽车主要出口国之一。相比国内整车市场2017年销量达2887.89万辆, 中国出口美国整车数量规模较小, 约占中国汽车总销量的1.13‰, 行业对出口依赖度很低, 贸易摩擦对中国对美出口整车影响较小。

  中国整车进口方面, 美国目前是中国最大的进口整车来源国, 2017年中国自美国进口整车数量和金额分别达28万辆和131亿美元, 按数量和金额计算分别占中国进口整车总和的22%和26%, 加征关税将显著抬高国内进口美国产整车的零售价格水平。

  2. 零部件贸易结构

  零部件方面, 中国在中美贸易中处于顺差状态, 双边贸易以中国对美出口为主, 2017年中国对美汽车零部件出口达170亿美元, 占中国零部件出口总额的25%, 是中国汽车零部件最大的出口目的国。美国的加征关税清单, 涉及范围较广, 预计美方加征关税将对出口地为美国并且主营产品被列入加征关税清单的中国零部件企业造成一定的负面影响。

  2017年, 中国从美国进口汽车零部件达28亿美元, 占中国汽车零部件进口总额的7%, 由于双方汽车零部件贸易中, 中国处于大额贸易顺差的状态, 预计对美国汽车零部件企业影响不大。

  三、中美贸易争端对汽车行业的影响

  我国汽车行业本身同时具备优势与劣势。一方面, 对于零部件行业, 优势较为突出, 如人才成本低, 设备齐全、具备高效率的生产线等。而另一方面, 对于整车企业, 劣势较为明显, 如对于新产品的研发技术不高, 缺少专业技术人才等, 这就意味着我国汽车行业在发展过程中面临的机遇和威胁是并存的。

  1. 整车销量低于预期风险

  美国对华的加征关税清单中有涉及到整车方面, 其中传统燃油车和新能源汽车都有涉及。而中国对美国加征的关税清单涉及汽车产业的有28项, 其中涉及的整车包括了传统燃油车和新能源汽车, SUV所占比例相对略高。由于中国整车的对美贸易属于逆差状态, 金额在100亿美元左右, 因此在中国对美国的汽车贸易中, 整车主要是进口为主。中国整车出口对美国份额较小, 美国是中国整车进口第一大国, 美国整车出口对中国依存度较大。由此可见加征关税会使得美国的进口车价格提升, 故当前形势并不利于美国对华出口整车, 从而对我国本土整车企业, 尤其是高端品牌和高端车型非常有利。但是目前中美贸易战形势有所缓和, 关税有降低趋势, 风险有可能会进一步扩大, 所以"低于预期风险"只能说是一个不确定的风险范围。

  2. 零部件承受降价压力

  美国对华加征关税清单中也涉及零部件, 对于机动车辆铝、铁、钢、锌等零部件, 机动车辆座椅, 橡胶制品, 齿轮轴承等均有涉及, 并且都属于中国出口美国的主要零部件。中国的零部件对于美国来说属于贸易顺差, 主要以出口为主, 并且美国是中国零部件出口第一大国, 对于其依赖度较高。然而相反地, 中国对美国的零部件进口依赖度较小。由此可推测, 涉及此次加征关税的零部件生产公司为保持销售量, 必将承受大幅度降价的压力。但这也只是暂时性的, 并且这对于我国具备零部件替代实力的公司来说也可以看作是一次机遇。并且在目前中美贸易争端形势缓和的状态下, 我国零部件降价风险也有望降低。

  3. 国际化面临重大挑战

  中美贸易争端带来的高风险环境使很多致力于国际化发展的中国车企望而却步, 美国设立的贸易壁垒对许多想要进军美国市场的车企是一大打击。如广汽、拜腾等, 并且尤其对新能源车企来说是一个巨大的挑战。根据中汽协数据, 2017年我国新能源汽车销量77.7万辆, 同比增长53.3%, 同时新能源车出口数量大幅增长, 而中国出口的主要对象正是美国, 中国2017年插电式混合动力乘用车出口到美国的比例占据整个插电式混合动力乘用车市场出口数量的48.4%, 接近半数。而2017年10月, 比亚迪刚在美国的"比亚迪路"旁举行了美国兰卡斯特纯电动巴士工厂三期竣工仪式, 这表明了比亚迪对美国市场的野心。而此次贸易战的进行, 意味着关税的提升, 这对它以及其他同样致力于国际化的车企来说无疑是一次严峻挑战。

  4. 企业外资股比放开

  2018年6月28日, 国家发改委、商务部发布了《外商投资准入特别管理规定 (负面清单) (2018年版) 》, 提出2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制, 2022年取消乘用车外资股比限制, 同时取消合资企业不得超过两家的限制。这一政策意味着外资股比的全面放开, 必将会吸引外资涌入并加大外资企业的技术共享程度, 因此这对于我国本土汽车企业来说是一次借鉴国外先进技术的好时机, 但同时面对大量涌入的外资企业, 我国本土车企也将面临着竞争压力提升的威胁。从来机遇和危机都是并存的, 这样反而可以倒逼国内车企不断提升自己的技术和品质, 也可以看作是一种刺激和一种动力。

  四、我国汽车行业应对策略分析

  1. 加强我国整车的自主研发

  由于我国对美国加征关税清单上涉及汽车产业的有28项之多, 美国的进口车价格势必会有所提升, 这为我国本土整车企业来说是一个有利的机遇。其中美国对华出口的有例如福特探险者、野马等高端车型, 林肯大陆、MKC等新款车型, 奔驰宝马SUV等。这些大多为豪华高端车型, 因此这对于我国本土高端车企品牌来说是一大利好, 我国车企应当抓住这个机遇。首先, 最重要的是要提高自主研发能力, 从模仿阶段过渡到创新, 研发出具有自主知识产权的核心技术。可以加大研发经费投入, 提高整车部门的投入比。其次, 需要引进更多优秀的专业人才, 尤其是在自主创新方面有着较高能力的人才, 从而解决因人才储备不足导致的创新研发的枯竭。只有具备了强大的研究开发能力才能称得上汽车强国, 才能在世界立足。

  2. 提升零部件的竞争优势

  美国对我国加征关税清单中涉及机动车辆座椅, 橡胶制品, 齿轮轴承等中国出口美国的主要零部件, 这对于我国零部件企业来说是一个巨大的压力, 可能将要面临大幅度降价的威胁。但是面对关税的提高, 想要仍然维持以往的利润, 除了降价外还可以从零部件本身性能着手。提升零部件竞争优势。我国汽车零部件行业本身就存在着产品品质不高、创新力不足的劣势。针对这两个问题, 首先, 要加强与上游钢铁、石油等行业及下游整车生产、回收再制造行业的联系, 以协调各行业从而提高效率。其次, 要聚集技术力量、加强信息融合, 我国汽车零部件行业的规模普遍较小, 这样以来创新资源投入将会被限制, 因此企业之间应加强合作, 改善零部件企业"散"、"小"、"乱"的状态, 减少企业间恶性竞争和资源浪费。

  3. 加快我国汽车国际化进程

  在全球汽车产业发展迅猛的大背景下, 中国的发展也必须利用国内国外两个市场、两种资源, 国际化进程也是我们面临的发展必经之路。但是目前我国和一些世界汽车强国相比还具有很大的差距, 对于致力于国际化的企业必须提高自身的竞争力, 才能与国际接轨。致力于国际化的中国汽车企业今后一定要加大自主研发力度, 不断提升汽车品质和服务品牌, 增加产品附加值, 努力实现出口市场多元化, 增强汽车产业的国际竞争力。虽然面临着关税提升的危险, 但是只要充分利用中美两国市场, 并且加大自主研发, 提升产品自身性能, 它的国际化进程也并非没有希望, 正相反或许对它来说反而是一次技术上的重大变革。其中, 新能源汽车也是国际化进程的关键一环, 如新能源汽车比亚迪, 凭借技术研发和创新实力, 已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术, 形成乘用车和商用车两大产品系列。目前比亚迪新能源车足迹遍布全球6大洲的50多个国家和地区, 200多个城市, 销量连续两年位居全球第一, 全球市场占有率也进一步攀升至13%, 获得国内和国际市场的极大认可。据专家预测, 21世纪, 将是汽油、柴油、燃气、电动、醇类、氢气等多种能源汽车活跃的多极模式。注重环保、节能、安全一定是未来汽车的发展方向。我国汽车行业一定要抓住新能源汽车开发的机遇, 从而在国际化进程中获得竞争优势。

  4. 借鉴国外先进技术

  2018年4月发改委明确了"五年三步走"全面开放外资股比进程, 这对于外资来说是一个吸引, 股比的开放意味着对于合资企业控制权的提高, 外资的大量引进还意味着以往的部分进口车在国内生产, 将省去关税, 价格降低, 对于消费者来说可以以较低的价格购买到高价产品, 这将刺激国内市场, 带动消费。而更重要的是, 外资企业的增加将会加大我国国内市场的竞争, 从而刺激本土车企, 调动自主创新研发的动力, 外国企业将愿意更多的分享高新技术, 这无异于源头活水。因此, 我国车企应顺应时代潮流, 切勿故步自封, 在借鉴学习的基础上不断革新技术, 进一步在整车研发、关键零部件制造等方面实现全新的突破。

  五、结语

  中美贸易摩擦还在继续, 由之前的不断升级对到目前的暂时缓和, 未来两国的贸易关系存在很大的不确定性, 势必对我国汽车行业造成一些不可预估的影响。通过本文的分析我们得出中美贸易摩擦对我国汽车行业具有整车销量低于预期风险、零部件承受降价压力、致力于国际化的车企面临挑战、企业外资股比放开等影响。基于我国汽车整车和零部件行业的面临的机遇和挑战, 笔者认为我国汽车行业应充分发挥自身的优势, 积极提升存在的问题和不足, 加强我国整车的自主研发, 提升零部件的竞争优势, 加快我国汽车国际化进程, 借鉴国外先进技术等。本文通过提出的应对策略, 以期我国汽车行业能够快速的提高竞争实力, 占领国内国外市场, 从而在世界汽车市场上立于不败之地。

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