在里边参观结束后，我们来到了电视台顶部的发射天线下，天线不高，上面有许多的盘，它们是各个频道发射的天线。工作人员给我们讲解了有关天线的知识。天线分为很多种，工作人员从上往下一一给我们讲解。有线天线和面天线，线天线的种类很多。面天线用的最多的就是家里面的像大锅一样的装置，又叫卫星接收器。蜀山顶上的电视发射天线用的是蝶形全向天线，电磁波的h面场强图象一个梨子，在天线的下面及附近数公里是一个阴影区，相对场强较弱，说得通俗一点，电磁波不会在近距离落地，而高新区这一带正好就处在这个阴影区内，故不会对附近的住户构成威胁。听工作人员的讲解，同学们都很感兴趣，心中很多疙瘩也都迎刃而解。这个天线占据了合肥的制高点，从这里我们可以看到合肥市的全貌。

　　通过此次大蜀山之行，我收获了很多。大蜀山发射台负责省会合肥及周边地区的无线覆盖任务。主要负责安徽电视台三套电视节目，中央电视台一套,安徽人民广播电台的四套，以及中央人民广播电台的二套，合肥电台三套，以及合肥电视台新闻频道，移动电视频道。也了解到，在发射台的工作人员是多么的辛苦，生活是多么的单调乏味。但是他们依然坚守在枯燥的工作岗位上，保证了电视节目的正常播出，那种敬业的精神很值得我们学习。

　　三、三联驾校

　　首先，工作人员为我们介绍了一些相关系统，如无纸化考试系统。三联交通开发的最新版《驾驶员科目－考试系统》，是机动车驾驶员理论考试的专业平台，包括软件系统和考场设置两部分，具备如下功能特点：

　　平台满足《中华人民共和国91号令》中《机动车驾驶员科目－考试办法》的各项规定和要求；

　　系统与最新版驾管系统实现业务联网，涵盖公安部统一题库的所有命题； 软件支持汉、英、法、韩、日五种语言，面向全球考生；

　　考场布局合理，方便巡考，考生间互不干扰；

　　考试流程简洁高效：系统现场出卷、考生随到随考；机器自动阅卷、考完及时评分； 软件界面设计简洁友好，考生无须指导，即可上机考试；

　　提供分级权限管理，增加系统安全性。

　　三联作为中国驾驶人考试系统和核心设备、软件的专业研发者和提供商，产品覆盖全国公安系统和军队系统。客户使用证明，该系统的推广运用不但极大的提高了国内驾驶人理论考试的管理水平和考试效率，同时大大减少考试过程中的人为因素干扰，实现了考试的准确性、客观性和公正性，对提高驾驶人的交通理论知识、从根本上杜绝交通安全隐患起到了积极的推动作用。

　　紧接着在工作人员的带领下我们参观了万能桩考系统，工作人员告诉我们这个可以通过设备来模拟雨雾天气，其设备广泛运用了微电子、机电一体化、光学、现代通讯和计算机技术等多门技术。其中万能桩考机、传感系统、视频图像处理技术的运用，是实现本系统功能的关键，视频图像处理技术是当今世界前沿科技领域中兴起的高新技术，加上本系统中新颖的光幕系统，特殊的测熄火装置，以及万能桩考机在结构和电器控制方面设计的先进性，使该系统提高到一个崭新的水平。

　　四、学术报告

　　中波发射技术的发展和现状

　　第一场报告会的主讲人是合肥市三十头发射台的技术工程师袁传国先生。

　　开篇，袁传国工程师作了中波发射原理概述，从载波、通频带，调制、包络，幅度调制，到中波调幅广播信号的频谱，调幅信号的功率分布等诸多方面分别详细地向我们介绍了中波发射的原理。首先，他介绍了载波是传输音频信号的载体，一般我们国家的中波载波频带是

　　531—1602KHZ。通频带用于衡量放大电路对不同频率信号的放大能力。由于放大电路中电容、电感及半导体器件结电容等电抗元件的存在，在输入信号频率较低或较高时，放大倍数的数值会下降并产生相移。通常情况下，放大电路只适用于放大某一个特定频率范围内的信号。

　　其次，袁工程师讲解了幅度调制和包络的概念。调制是指音频信号加载到载波上的处理过程，调制分为调频、调相、调幅。调幅是一种调制方式，属于基带调制。使高频载波的频率随信号改变的调制（AM）。其中，载波信号的振幅随着调制信号的某种特征的变换而变化。例如，0或1分别对应于无载波或有载波输出，电视的图像信号使用调幅。调频的抗干扰能力强，失真小，但服务半径小。调幅也就是通常说的中波，范围在503---1060KHz。调幅是用声音的高低变为幅度的变化的电信号。 距离较远，受天气因素影响较大，适合省际电台的广播。袁工程师的系统讲解使我们进一步加深了对课本知识的理解，也使我们将理论应用到实际变得更容易。