浅谈汽车市场营销论文

　　汽车产业是发达国家的支柱产业，代表一个国家的综合实力和科技水准，是体现一个国家社会进步和步入现代化、工业化的重要标志。下面是小编为大家整理的浅谈汽车市场营销论文，供大家参考。

　　浅谈汽车市场营销论文

　　《 我国汽车营销市场现状与对策研究 》

　　摘要：自上世纪50年代初期，我国汽车工业从刚刚起步的萌芽状态发展到现在的全球汽车产销量强国，经历了几十年的变革，发展态势越来越好。在新的市场竞争体系下，传统的汽车营销模式已经不能满足我国日益发展的汽车营销市场状况。因此本文从分析我国汽车营销市场现状出发，分析了目前我国汽车营销模式，并对其发展趋势进行阐述，为我国汽车营销市场健康发展提供参考，并提出了5S店的发展对策。

　　关键词：汽车市场 营销模式 5S店

　　1 我国汽车营销市场现状

　　1.1 汽车销售数量年年增加 2002年，我国汽车实现销售329万辆，与上一年同比增长40%，这一年，我国汽车产销量双双突破300万辆，有了很大的发展，随着近年来市场经济的发展，我国汽车营销市场呈现越来越好的状态，市场发展态势非常完美。09年，我国汽车销售数量首次超过千万，汽车销售达到1358万辆，实现跨越性发展，与此同时，超过世界第一汽车产销量大国“美国”，跃居全球第一位，截止2012年我国汽车将突破2000万销量大关，在最近十年的不断发展中，我国汽车销售由刚刚起步到跨越式发展，由跨越式发展到逐步理性回归，产销量实现了井喷式的发展。具体数据见表一。

　　1.2 汽车销售理念发生变化 近些年来，我国宏观经济持续快速增长，人均消费物价指数呈上升趋势，居民生活水平不断提高，汽车逐渐走入人们的视线，由原来人们眼中的高档消费品转变为日常生活当中的休闲工具，因此我国汽车保有量不断上升，但由于人口众多，人均汽车保有量仍然偏低，由于国家的宏观调控，不断推出各项购车优惠政策，因此巨大的购买欲望变为带动我国汽车工业快速增长的动力。其次，我国汽车产业发展较晚，远远落后于欧美国家，另外，国外汽车抢占了我国的部分市场，对我国汽车销售市场产生一定冲击，在1985年，长春第一汽车制造厂生产出第一辆“解放牌”汽车，与此同时，我国汽车产业开始发展，在近几十年的不断发展中，先后产生了奇瑞，吉利，长安，华普，起亚，比亚迪等国产中高档汽车，通过技术改进，建立各自品牌，市场推广等策略，在国内建立起本土品牌，使人们认识自己的品牌，并利用极高的性价比优势不断抢战外国市场。

　　1.3 汽车市场营销方式混乱落后 近年来，我国汽车工业不断发展，汽车产销量逐年提高，汽车营销市场发生变化，但即使是汽车生产企业还是各级经销商，能够根据汽车市场营销理论进行汽车销售者仍占少数，都在采取召开“车展”和“价格战”的方式来吸引客户。比如，像北京，沈阳，长春，上海等城市在每年都相继举行车展，但单纯举行车展只是汽车营销的一种手段，而并不能说明汽车营销市场在不断进步，相反却反映了汽车市场营销的苍白和缺失，因此，我们应该对我国汽车营销市场进行分析，当前，全球各大汽车生产经营企业在推出自己的新产品的同时，都在通过参加车展来展出自己的产品，但这尽能提高自己产品的知名度，对于汽车销售却起不了多大的作用，而对于我国多数汽车生产企业还都停留在采取价格战的方式来推销自己的产品，但通过这种方法来提高自己公司产品知名度的方法仍然算不上真正意义上的营销，只能在推销产品的同时降低公司的利润，没有达到真正的营销。据白城一位汽车经销商说“在营销上我们不需做什么，只是按照厂家吩咐的策略来做。”因此汽车营销仍处在简单阶段，而“推新车”加“降价促销”的组合，已经成为众多经销商的主要手段，但新产品的推出与大幅度的降价已经不能再制衡现有的汽车销售市场。

　　1.4 汽车营销模式不断发生变化 截止目前，我国汽车营销模式的主体是品牌授权4S店，4S店是1998年逐步从欧美等国转入我国市场的'一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)，零配件供应(spurepart)，售后服务(service)，信息返馈(survey)等四项服务，它拥有统一的形象，统一的标识，统一的管理，只经营单一品牌的特点。由于市场不断变化，产品竞争激烈，作为汽车流通领域的主要销售模式“4S店”面临生存与发展的极大考验。如今，品牌4S店仍存在很多不足，首先，汽车品牌4S店必须服从厂家领导，其基本经营活动都在服务于生产厂家，并需要努力把汽车及其配置商品从生产厂家销售到顾客手中，在维护生产厂家的信誉的同时还要扩大销售规模，因此汽车品牌4S店丧失“话语权”。其次，由于油价上涨造成汽车使用成本升高，所以不断上涨的油价抑制了汽车购买者的热情，造成中小挡次车销售状况不容乐观，此外，对于尚未购车的潜在用户来说，油耗已越来越成为消费者购车所关注的主要因素，因此，油价上涨就不可避免地削减了部分潜在消费者的购车欲望。