4、京沪高铁济南西客站

　　今天，大家怀着激动好奇的心情来到济南西客站，一下车，工作人员就带我们去了施工现场，令我印象最深的是工人们的工作态度，他们一个个都显得精神饱满，认真和谨慎。与第一天参观体育馆时看到的施工工人有很大的差距，我想这与一套严谨有效的管理制度是分不开的。

　　首先，工作人员指出京沪高速铁路地基部分采用了CFG桩和PHC桩进行加固,以达到规范要求的地基沉降量。其中PHC桩是深基础的一种，为预应力高强混凝土管桩，是在生产时采用先张法预应力和离心成型工艺，经过蒸压养护而制成的一种空心圆筒体的等截面桩体，是刚性体。这种新型桩基通过锤击或静压的方法沉入地下作为建(构)筑物的基础，具有的单桩承载力高、单位承载力价格便宜、抗弯性能好、质量稳定、施工快等特点。而CFG桩是地基处理的一种，由水泥、粉煤灰、碎石和细沙加水搅拌形成的高粘强度的桩和桩间土及褥垫层一起形成复合地基，是柔性体。

　　其次，工作人员指出，由于地形的原因，施工挖坑时会挖到水，所以必须采用深井降水的方法使水位下降，在打好的深井中配备深潜水泵一台，利用水泵不断抽水，使井孔周围土体水压形成一定高差，地下水在大气压及土体压力作用下由高压向低压流动，流入井管内被抽出，在离深井较远的地方则主要靠水的压差作用向井管流动。

　　最后，在我们询问基坑时，工作人员耐心的讲解到，根据工程提供的场地地层情况及施工图纸，基坑开挖深度约6米，根据边坡支护方案，在-2米和-4米处设两道土钉，基坑开挖宜采取三步开挖：开挖第一层土至2米深度，进行第一道土钉及钢筋网喷射砼面层施工;开挖第二层土至4米深度，进行第二道土钉和钢筋网喷射砼面层施工;开挖第三层土至基坑底，进行第三道钢筋网喷射砼面层施工。

　　总之，今天在与相关负责人进行交谈的过程中，我们收获了很多专业知识，同时也学到了一些书本上没有的知识。

　　五、实习总结与体会

　　在本次认识实习中，我们共在山东大学中心校区综合体育馆、建邦黄河公路大桥、鲁能领秀城、京沪高铁济南西客站进行参观学习，通过与相关负责人进行深入的沟通交流以及自己的亲身投入，开阔了眼界，丰富了阅历，对书本知识有了更深一步的了解;同时，通过与社会的零距离接触，我锻炼了能力，丰富了社会经验，增强了信心，为以后的工作打下了夯实的基本，我想这次活动会使我终身受益。

　　六、实习建议

　　1、为了更好的提高施工效率，提高工人工作的积极性，要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

　　2、在施工前要编制施工计划、明确施工方法、技术要求、试验测试内容以达到质量要求，最大限度防止施工意外的发生。

　　3、在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡，做到“三控三管一协调”。

　　4、在施工时，不能太重“面子工程”，一定要稳扎基础，保证施工质量。

　　5、分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

　　6、企业需坚持改革创新，坚持技术进步，从而降低成本，提高效率。

关于学生实习报告模板集合(第26页) 篇21

　　因为机缘巧合，我很顺利的进入了一家玩具公司，成为一名行政人事文员。我的工作主要包括处理每天的考勤、接待求职员工并进行解说，及员工入职、请假、辞职手续的办理、人事档案的整理、保管、用工合同的签订等。在工作的过程中，既有收获的喜悦，也有失败的遗憾。

　　由于我是新来的人员，所以我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。前几天就是整理一些简单的资料，填写一些劳动合同。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的地方，于是我就向我同一个办公室的女孩学习一些办公知识，她是一位老员工，工作的时间比较久，所以她对公司里的事情都比较了解。作为行政人事文员，所做的事情比较琐碎繁杂，指导我的同事教我，做事情要分主次、有条理，有耐心。说着容易，做着难。

　　每天要处理考勤、办理入职和辞职人员的手续、填写用工合同、整理废旧纸张再利用等，手头有多件事情需要完成。当然这时候就要将重要的事情放在首位，把所有事情的主次顺序排好，这样就不会乱。一段时间之后我对工作上的事情逐渐熟悉起来，我从处理考勤开始。虽然看似一个简单的动作就能处理完整的流程,但实际操作起来却并不是行云流水般流畅的,这其中所抱露的细节问题也决不是可以草草了之的。每天面对着考勤里面那么多的数字，需要一个一个检查，眼睛是很容易看花的，一不小就会漏查的。刚开始处理考勤经常出错，然后也会被领导批评，感觉做的很吃力，心情自然也不会高兴，但是渐渐的在同事的帮助和指导下，随着自己熟练程度的增加,我已经慢慢从常犯错,减轻到少犯错,犯小错,并争取不犯错。错误减少了,领导也不会再批评了，从中也得出了自己的心得，做起事情来也没那么大的压力了，心情也就轻松多了。