在智能交通产品业务领域，通依托清华大学人才与技术优势，量身打造国内领先的高速公路动态称重、照明节能系列产品，并先后在天津、湖北、四川、山西等省份大规模应用，为中国高速公路超载治理、节能降耗做出突出贡献；公司合作研发生产的光纤光栅火灾报警等系列产品，先后获得20xx年国家科技进步二等奖、公安部20xx年度科技进步一等奖，并在陕西秦岭终南山隧道、沪蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推广使用。

　　在智能交通信息服务领域，通深入贯彻本地化策略，依托各地参控股公司建立覆盖全国的运营与服务网络，面向全国建立统一的售后服务管理平台，为客户提供及时、专业的本地化高速公路机电系统服务；公司整合公路信息资源，建立公众出行交通信息服务系统，通过互联网、呼叫中心以及手机、PDA、交通广播、可变情报板、警示标志等终端显示装置，为出行者提供路况、突发事件、施工、气象等信息及出行路线规划等交通信息服务。

　　通作为通科技股份有限公司分公司，位于xx省郑州市经三路金成国际广场6号楼东单元。全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新服务为本，自02年成立以来建立了工程服务、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的服务水平。秉承清华大学“自强不息厚德载物”的校训，以“引领交通信息科技推动民族产业发展”为己任，通将不断发挥清华紫光在品牌、资源、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的发展积极贡献科技智慧，共同创造智能化交通的美好未来。

　　3.5 实习内容

　　20xx年xx月16号我便乘车来到郑州，第二天一大早来到我的实习单位通有限公司，单位并不大，但是一来到公司还是由冯先生给我们做了详细的介绍，介绍中我了解到了南通有限公司作为通科技股份有限公司分公司，全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新服务为本，自02年成立以来建立了工程服务、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的服务水平。秉承清华大学“自强不息厚德载物”的校训，以“引领交通信息科技推动民族产业发展”为己任，通将不断发挥清华紫光在品牌、资源、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的发展积极贡献科技智慧，共同创造智能化交通的美好未来。今天虽没什么工作任务，但是我从观察中了解到工作的辛苦。

　　实习的第二天依然没有安排任务，但是冯先生抽出宝贵的时间给我们讲起了该公司的历史和生产规格。他说：“从1996年进入高速公路机电系统领域以来，通前后参加过80多条高速公路的机电工程建设，总通车里程达到7000余公里，已经成为中国高速公路信息化建设领域的一流品牌。经过多年的发展与积累，公司已形成多个具有行业特色和优越品质的系统方案，智能交通软件和硬件产品也形成了系列化，包括高速公路机电系统全面解决方案、轨道交通以及城市交通信息系统全面解决方案、城市市政一卡通解决方案、公众出行信息服务解决方案、城际交通管理解决方案、物流系统解决方案、收费监控综合业务平台、高速公路机电运营维护管理系统、远程视频管理系统、高速公路征收管理系统、车牌识别系统、车流量检测系统、车辆GPS信息终端、运政稽查手机终端等。”从他的讲解中我明白了作为一个企业须有担当又责任，把国家的利益放在第一位，丰富了自己方能强大祖国。

　　接下来的几天实习，冯先生给我们介绍给了一位姓李的师傅，他和蔼可亲，带我们如亲人。李师傅带着我们去移动基站做一些移动通信设备的故障处理和维护并且在在我们实习的工程中教会了我们许多道理。

　　什么是基站呢？基站即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。一个基站的选择，需从性能、配套、兼容性及使用要求等各方面综合考虑，其中特别注意的是基站设备必须与移动交换中心相兼容或配套，这样才能取得较好的通信效果。基站子系统主要包括两类设备：基站收发台(BTS)和基站控制器(BSC)。

　　大家常看到房顶上高高的天线，就是基站收发台的一部分。一个完整的基站收发台包括无线发射/接收设备、天线和所有无线接口特有的信号处理部分。基站收发台可看作一个无线调制解调器，负责移动信号的接收、发送处理。一般情况下在某个区域内，多个子基站和收发台相互组成一个蜂窝状的网络，通过控制收发台与收发台之间的信号相互传送和接收来达到移动通信信号的传送，这个范围内的地区也就是我们常说的网络覆盖面。如果没有了收发台，那就不可能完成手机信号的发送和接收。基站收发台不能覆盖的地区也就是手机信号的盲区。所以基站收发台发射和接收信号的范围直接关系到网络信号的好坏以及手机是否能在这个区域内正常使用。