目前，一期集装箱码头在2007年申报获批危险品箱装卸作业功能，已改造形成了危险品箱堆场。允许作业的危险品为3、4、5、8、9类。实际装卸货种主要为5类。

　　二期为了满足部分航运公司的需求，申报获批了危险品箱的临时作业证，已在危险品箱堆场增加喷淋设施，其余设施仍有待完善。临时作业证中允许作业的危险品为3、4、5.1、6.1、8、9类。实际主要运输的品种为5、8、9类危险品。

四、某新建集装箱码头危险品箱装运货种初步分析

　　1、码头所在省化工行业在全国的地位

　　2005年，该省石油储量占全国总储量的0.42%，天然气储量占全国总储量的0.14%。石油储量最丰富的黑龙江省石油储量占全国总储量的21.46%，天然气储量最丰富的新疆天然气储量占全国总储量的21.37%。显然，该省在石油、天然气的资源储量上不具备优势。

　　该省化工行业生产总值低于广东省、江苏省、山东省等沿海省份。行业指数逐年增长缓慢，生产指数与其他省份相差不大。横向比较来看，该省生产总值和指数呈上升态势;纵向比较来看，生产总值和指数在全国居中游水平。2005年该省化工产品产量和在全国的占比见下表。

　　根据相关统计资料，虽然该省进出口逐年增长，某些年份增幅达到30%以上，但进出口总额占全国进出口总额的份额很小，与广东省、江苏省等进出口大省仍有较大差距。

　　与发达省份相比，该省在炼油及基本有机化工行业、煤化工行业存在比较劣势，但是在其他化工行业存在比较优势。所以，该省规划未来发展具有比较优势的磷化工、盐化工、精细化工、化工新材料等。因此，本码头未来运输的主要危险品是磷、盐、精细化工产品和化工新材料。

　　2、该省化工产品的流向

　　产品是从具有较强竞争力的省份流向竞争力弱的省份。从上述该省化工行业竞争力分析可以看出，未来，该省化工品物流总体流向是，磷化工、盐化工、精细化工和化工新材料产品流向沿江和沿海省份，炼油及基本有机化工、煤化工产品流向省内或由沿江、沿海省份流向本省。

　　3、危险品箱装箱货物的批量

　　适宜集装箱运输的危险品总量一般不大，较大批量的危险品往往由生产企业通过自己的码头或铁路专用线，采用专用船、火车运输，以降低成本。当总量较小，每批批量不大时，用集装箱运输较为合理。因此，采用集装箱运输的危险品一般批量较小，总量也不大。如，该港集装箱一期码头每月危险品箱没超过400TEU。

　　4、本地生成箱和转运箱

　　该港所在市及周边地区分布着炼油及基本有机化工行业、煤化工行业、精细化工行业和化工新材料行业。从前面分析可知，未来本地装箱的主要是精细化工和化工新材料行业的危险产品。同时，由于这两行业的部分原料需要从沿江、沿海省份运入，因此，也有从其他省份运来的危险品箱。

　　该市及周边地区外的省内其他地区，分布着炼油及基本有机化工行业、磷化工、煤化工行业、盐化工、精细化工行业和化工新材料行业。除了油及基本有机化工行业、煤化工行业外，省内其他地区磷化工产业和高浓度磷复肥产业、盐化工产业、染料及染料中间体产业、精细化工产业，将产生运出本省的集装箱。由于该港经过多年发展，已对该省其他区域形成强大的辐射能力，省内其他地区的部分危险品箱也将在该港中转。

　　5、危险品箱的危险等级

　　从该省化工行业产品结构来看，没有属1、7类的危险品，极少数为2类危险品，3、4、5、6、8、9类都有。详见下表。

　　虽然该省化工行业包含炼油及基本有机化工、磷化工、煤化工、盐化工、精细化工、化工新材料等6个细分行业，但从前述分析来看，未来可能采用集装箱运至沿江、沿海省份的品种主要是磷化工、盐化工、精细化工、化工新材料产品。这些产品基本为3、4、5、6、8、9类，没有或很少有1、2、7类。

　　6、危险品的种类和时序

　　当前，由于该省的磷化工、盐化工多年来依托本省资源形成了较大的规模，部分产品技术先进，质量优良，产品销往沿江、沿海多省。这些产品基本属于5、8、9类危险品。从该港已有集装箱码头实际运输危险品种类来看，主要为5类，另有部分为8、9类，与上述分析吻合。