三、展望。

　　由于现有的C/C或C/SiC刹车材料尚存在一些性能缺陷,可利用复合原理,使C相与陶瓷相复合,制备一种碳陶双基复合材料,使陶瓷相的高强度、高硬度、温度稳定性和化学稳定性与石墨化C相的延展性和润滑性结合起来,或引入其它填料相改善陶瓷或C相,使多相之间性能取长补短,起到协同作用,获得单一的基体材料所没有的优秀综合性能。这为新型C纤维增强复合刹车材料的制备提供新的思路。LSI法只能浸渍低熔点且与C纤维润湿良好的Si,由此引入的基体材料仅限于SiC,因此有必要根据性能需要进一步拓宽工艺思路,使基体材料的类型更多,同时优化基体结构。

　　3D预制体中成功引入改性填料将使单一基体相区被几种基体相相互弥散的分布区取代,从而使根据材料性能要求设计或优化基体成分与结构得以实现。但向3D复合材料中引入改性填料至今还是一项挑战性的课题。浆料法浸渗3D纤维预制体引入改性填料的发展方向:1)减小粉体粒径和形状对浸渍效果的敏感性;2)减小预制体密度和厚度对浸渍效果的敏感性;3)使粉体尽可能在整个预制体中均匀弥散分布;4)在保证均匀弥散的基础上向更厚的、密度更大的预制体中引入尽可能多的微粉