市政桥梁水泥碎石稳定层施工质量控制论文

　　摘要：近年来我国交通行业发展速度不断加快，在此过程中，公路桥梁工程的数量与日俱增。在公路桥梁工程中，沥青路面以及水泥混凝土路面是较为常见路面，而影响路面质量的因素有多方面的因素，其中影响最大的因素是施工质量以及施工材料。文章以工程实例作为基础，对其中水泥碎石稳定层的施工质量进行深入的研究。

　　关键词：水泥碎石；稳定层；施工；集料

　　在路面基层中水泥碎石稳定层是其主要的组成部分，位于路面以下0～80里面的位置。由于在市政桥梁中路面基层作为承重层，因此路面基层的质量与路面的整体质量有着紧密的联系，一旦基层的质量不符合施工要求，则会导致路面出现损坏，进行降低路面的质量。因此要对水泥稳定碎石路面基层的施工质量加以控制，确保其稳定性、耐久性以及承载能力符合相关规定的标准。

　　1工程概述

　　本工程为厦门本岛、翔安区以及南安石井进出机场的主要交通通道——新建霄垄互通立交，其属于枢纽式互通。该工程主要由1座主线、8座匝道桥（A～H）、5道涵洞、3座人行天桥、人行及机耕通道3座组成。主线的长度为1266.50m，其由左右两幅组成，左幅13联，右幅12联。由于在该工程中包含了许多水泥稳定碎石基层施工的内容，因此要重点关注该方面的施工质量，以保证整体施工质量水平。

　　除了上述介绍的基本情况之外，新建霄垄互通立交在施工过程中，还具有交叉施工较多、匝道多等特点，因此在施工中所产生的干扰较大，严重影响了施工顺利进行；此外，由于本工程的部分主线以及匝道桥梁要跨路施工，因此为了防止出现交通事故，需要投入较多的人力、物力来维持交通的通畅。

　　2水泥碎石稳定层施工质量控制

　　2.1材料的选择。在市政桥梁的施工过程中，应当重点把控基层施工质量，主要从两个方面入手。首先对其施工材料的质量进行检查，其次在施工过程中要严格按照相关的施工标准进行操作。如果在竣工验收阶段发现施工质量与相关标准不符，则要立即进行返工，直到质量达到标准为止。

　　粒科以及灰浆体积作为水泥稳定碎石材料中不可缺少的重要成本，其中粒科通常采用级配碎石作为材料进行施工，而水泥稳定材料中凝胶材料主要为水泥和粉煤灰混合料。

　　2.1.1选择集料。通常情况下会将人工级配的碎石作为市政道路施工中的主要材料，由于该材料通常用于主干道地层的施工材料，因此其粒径与施工质量有着紧密的联系。施工单位应当严格控制粒径的大小，保证其地域40mm，而应用于基层施工的集料的粒径则应小于30mm，同时还要确保石料的压碎值小于30%以下。

　　2.1.2水。在市政桥梁水泥碎石稳定层施工中，通常使用饮用水和经过质量检测合格的地下水用于水泥稳定碎石的拌制以及养护方面的处理，在加入水的过程中，要对掺入量进行控制，水的用量一般情况下不能增加。

　　2.1.3水泥。在市政桥梁施工中常见的水泥种类分布有：矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥三种，在选择水泥种类时，首先应当考虑的是建筑施工各项性能对于水泥终凝时间的要求来进行选择。

　　2.2施工前的准备。市政桥梁在进行土路肩的施工时，为了确保路缘位置的压实程度以及标高都符合相关的工程标准，可以在对边摸代替的情况下，同时对水泥稳定碎石制定相应的侧限。这种方面一方面能够有效降低施工材料的损害率，另一方面也可以有效的`控制工程造价。此外，通常情况下，在土路肩和水泥稳定碎石层的施工中通常会使用方木立模以及人工整平的方式进行施工，两者的压实厚度都是50cm。同时为了保证施工过程中排水工作的顺利，还要在土路肩每隔30m的地方开挖渗水沟。

　　2.3高程控制桩设置。在施工过程中，通常会在中央分隔带的边缘或者路肩内边缘的位置中设置一排高层控制桩，每两个相邻的高层控制桩之间距离为5m左右，这样可以将偏差值控制在制定的范围内。此外为了确定标高后的挂基准线，还应当通过换手复测的方式来对控制桩进行测试，在确定了挂机准线后将其固定在钢钎线槽中。