城市快速轨道交通线网规划方法研究论文

　　[摘 要]宁波城市快速轨道线网规划运用“多模块 网络 层次 分析 ” 方法 ，从点、线、面3个层次，确定合理规模，分阶段进行客流测试，建立评价指标体系，考虑辅助场站用地。

　　[关键词]城市快速轨道 交通 ；线网规划方法；多模块网络层次分析

　　1 引言

　　轨道交通是一个涉及面广、综合性强的系统工程。它的建设是城市 发展 中的百年大计，对城市全局和发展模式都将产生深远的 影响 。轨道交通系统的形成不是一朝一夕的事情，因此,需要编制轨道交通线网规划以指导每条轨道线的建设，不仅使轨道交通系统自身在工程、运营、 经济 等方面切实可行，同时又符合城市发展 规律 ，支持和促进城市总体规划中各项发展目标的实现。

　　2 国内线网规划 研究 方法分类

　　我国的城市轨道线网规划处于探索阶段，线网规划研究还没有形成系统的方法框架。 目前 国内线网规划研究方法大致分为两类：

　　(1)层次分析方法。

　　以定性分析为主，交通模型用于定量分析客流。

　　(2)交通模型分析法。

　　以定量分析为主，定性为辅。定性分析主要用于模型中参数的确定。其构架思路是以点定线，哪里有客流就在哪里布线，线的编织构成网。特点是线网客流效益好，但可实施性较差。

　　3 目前线网规划存在的 问题

　　(1)交通需求和交通供给之间不平衡，表现为规模失控。

　　(2)缺乏投入与效益的宏观分析，制订的修建计划不可行。

　　(3)线路走向因缺乏了论证而不稳定，影响整体网络的合理性。

　　(4)没有预留工程条件和设施用地，使工程建设难度加大，甚至无法实施。

　　4“多模块网络层次分析”的线网规划方法

　　4.1概述

　　线网规划是城市总体规划中的专项规划，是长远的、指导性的专项宏观规划。它强调稳定性、灵活性和连续性的统一。稳定性是指在空间上(中心区)和时间上(近期)要稳定；灵活性指规划延伸条件在空间上(外围区)及时间上(远期)要有灵活变化的余地；连续性指线网规划要在城市条件不断变化的情况下，不断调整完善。

　　线网规划应处理好与城市总体规划的关系，“依据总体规划、支持总体规划、超前总体规划、回归总体规划”。抓住城市规划特点，追寻客流主导方向，使网络的布局与城市的形态、土地使用功能、城市发展方向相吻合。

　　4.2内涵

　　“多模块网络层次分析”研究方法指通过对城市与交通发展规划和线网规划的多模块研究，以及“面”、“点”、“线”的层次分析，构筑轨道线网方案(图1)。

　　(1)“模块”是层次递进的 研究 程序。

　　模块一：城市背景研究。

　　重点是 分析 城市特征，城市规划理念， 总结 城市及 交通 发展 规律 ，阶段成果确定规划条件、规划 内容 、规划原则，建立交通模型。

　　模块二：线网构架研究。

　　重点是研究线网模式、合理规模、客流走廊分析、线网整体形态、服务水平及相关指标 计算 。阶段成果编制线网方案，并通过客流评价优化方案，形成推荐线网方案。

　　模块三：线网实施规划。

　　研究工程的可实施性。阶段成果确定线网方案，研究线路敷设方式、主要换乘节点、修建顺序、运营可行性，确定联络线和车辆场站。与土地利用规划协调及其它交通方式衔接，完成最终报告，纳入城市总体规划。

　　(2)“面”、“线”、“点”是3个不同层次的研究要素。

　　“面”的分析—整体形态控制，指快速轨道交通线网基本构架和形态的决定因素分析，包括城市 自然 条件、性质、规模、形态、土地利用格局、轨道交通的地位、交通需求、线网规模等。

　　“线”的`分析—客流交通走廊分析，指研究客流路径选择，寻求客流主方向及交通走廊。