(3)实践场所过于简陋。目前，我国绝大多数的应用型本科院校还没有为旅游管理专业的学生们准备条件较好的实践场所。如今我国的应用型本科院校没有充足的经费，进而使本科院校不能在校内为学生们布置良好的.实习场所，学生们根本没有机会去课外进行实践，接受的仅仅是课堂上的教育，大部分学生都只是掌握了基础的理论知识和技能。然而，旅游管理专业毕竟是一门以实践为主的学科。在此环境下培养出来的学生不具备实践经验与创新能力，不能满足当今社会对人才的需求。

　　2.应用型本科院校旅游管理专业教育教学的创新途径

　　当前,我国旅游业发展十分迅速,旅游业市场对人才的要求也更高更严格。但是当前我国应用型本科院校旅游管理专业设定的人才培养标准，显然是不符合旅游业对社会人才的需求标准,所以，为了跟上当前我国社会与旅游业的前进步伐，培养出更多能够适应旅游业发展的精英，必须要对其进行创新与改革。创新是推动我国应用型本科院校旅游管理专业教学教育发展的前提条件。下面，笔者将会根据我国旅游行业的发展现状，提出一些创新的途径：

　　(1)创新人才培养方案。目前，虽然我国在旅游业人才培养方面取得了丰硕的成果，但是其中仍然还存在较多的问题。根据相关研宄成果显示，我国在培养旅游业人才方面主要包含两个问题:第一，旅游行业人才的培养不能和该行业的发展相互适应;第二，培养出来的人才根本不符合当前我国旅游业的发展要求，也就是说滞后于旅游市场发展需求。所以，应用型本科院校旅游管理专业教育教学的首要任务就是创新人才培养的方案。在设计人才培养方案时，应该设立一个“零距离”的概念，具体而言就是，旅游业的发展需求和人才的培养目标没有丝毫距离，旅游专业知识和设置的专业课程也不存在距离，校内安排的实习场所设备和具体旅游工作场所的设备没有距离。在应用型本科院校中，对人才培养方案的创新必须高度重视学生们的旅游实践能力和专业管理技能，从而让学生们无论在思想上还是在技能上，都可以较快较好地融入旅游行业中。

　　(2)创新考核办法。当前,我国较多的应用型本科院校的旅游管理专业在成绩考核方面,仍然较为普遍地采用学分制。在此种考核制度下对学生进行教学只会让学生们更加注重考试成绩，进而忽视了对知识的运用，在一定程度上对学生们的思维能力与创新能力进行了无形的束缚。因此，应用性本科院校必须要对学生们的考核方式进行创新。学校需要充分结合旅游管理专业的相关特点，设计出科学合理的考核方式,可以把多种考核模式互相结合起来对学生进行综合测评。

　　(3)创新教学方式。现如今，教师们采用的教学方式大都比较传统而且过于单一，具体表现在：在课堂上，教师们只是把旅游管理专业相关的知识传授给学生们，学生们只能被动地进行知识学习。长期下去，学生们很容易产生厌倦的情绪。所以，必须要对教师们的教学方式进行创新。在课堂中，教师们应当采用灵活、互动性较高的教学手段，比如案例分析、课堂讨论以及多媒体教学等各种方式使课堂气氛得到调节。而且把实践当作手段，促进学生们培养独立思考的能力，充分调动学生们的学习的积极性，进而提高学生们的创新能力。

　　3.总结

　　总而言之，如果应用型本科院校旅游管理专业要得到长远发展,那么就需要加强创新工作，进一步提升教育教学的整体水平,保证人才培养的质量得到稳步提高。

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　　一、当前飞行教育管理中存在的问题

　　在我国、民航业快速发展的背景下，围绕着、我国社会经济发展的整体水平、发展需求和民航强国战略实施情况，国务院及中国民用航空局制定了促进民航业健康快速发展的中长期战略规划以及加快通用航空产业发展的战略规划，同时，加快了低空空域资源的开发和相关管理措施的制定。这些发展战略、目标和任务的实施给以飞行教学训练为主业的中国民航飞行学院的学生教育管理工作带来了一系列新问题和困难。

　　（一）快速增长的飞行员需求与培训容量增长缓慢的矛盾

　　我国已经成为全球民航第二大国，并且保持年均10%的发展速度，根据20xx年民航局和全球两大主要飞机生产企业——波音、空客的预测以及我国对机队规模扩充的速度和飞行机组与飞机的人机比例估算，未来20年里，中国大约需要新增3500架商业运输类飞机，同时，考虑到快速发展的通航飞行需要，我国每年需新增飞行员约4000人。目前，从全国已有的20余家各类级别的飞行员培训机构来看，只有中国民航飞行学院一家能够完成私照、商照、仪表等级、高性能飞机训练的全过程，并能保证学员毕业后拥有全日制本科学历，同时提供完备的航线及ICAO英语（PEPEC）考试平台，其余的都只能完成部分训练。根据20xx年的数据，中国民航飞行学院当年招收的飞行学生，包括“大改驾（指普通在校大学生或大学毕业生改学飞机驾驶）”在内，约2400人，而其他所有培训机构共计招收学生1000余人，扣除每年因执照考试、身体、技术和心理等因素停飞的约18%学员，共计620余人，当年飞行学生的缺口就达1200人。对飞行员的培养受飞机数量、教师、校舍设施、空域资源等多种因素的制约，是一个经验积累与理论不断丰富的过程，没有捷径可走。近几年，中国民航飞行学院虽然采取多种飞行学员培养模式，训练量不断增加、学生规模不断增长，招生规模从每年1000余人增加到现在的2400余人，但每年增加的训练容量仍然无法满足培训需求，每年都要选送300余人到国外接受飞行训练。