二、系统功能参数

　　城市候机楼各个显示终端每隔1min从服务器获取最新的航班和当前时间信息。引导屏上能够显示计划起飞时间在480min以内的航班，到达或者起飞后取消显示。

　　(1)显示规则

　　①按计划起飞、到达时间排序。②中英文交替显示。③每页5个进港航班，5个出港航班，翻页时间为IOS。④内容超长的字段，滚动显示。

　　份)显示字段

　　①航班号:包括主航班号和共享航班号。②前往:经停站、目的站。③预计起飞:航班预计起飞时间。④变更起飞:航班实际起飞时间。⑤备注:航班状态。

　　(3)数据更新

　　程序每隔1min，从远程服务器同步一次最新的航班数据。

　　三、系统硬件

　　1、网络拓扑

　　目前登机桥控制系统通常采PhS系统，而PhS系统能够对外提供良好的数据共享。因此，登机桥管理信息系统的网络拓扑结构主要由登机桥PhS控制系统、桥头摄像机、网络交换器，航站楼楼宇系统组成。网络交换器安装在登机桥的固定旋转台上，接受来自登机桥PhS系统提供的共享数据和桥头摄像机提供的视频数据，通过航站楼局域网发送给T3MS:它也可接受T3 M S发出的请求信号，他们之间使用网络通信协议，进行数据交换。

　　2、通信模式

　　登机桥管理信息系统的通信采用服务器/客户端的工作模式。登机桥与T3MS之间的Mudbugs、数据信息，通过航站楼局域网的TSP/ TP进行交换和处理。

　　四、结束语

　　登机桥管理信息系统可以解决登机桥运行管理过程中的一系列问题。该系统主要功能有:

　　(1)实时显示机坪停机位的使用状况，便于登机桥桥位的调配，有利于停机位资源的合理、有效地利用，降低航班延误，降低了指挥中心调度员的工作量，提高了机坪管理水平。(2)实时显不登机桥的工作状态，直观突出显示登机桥的故障位置，便于快速找到并解决登机桥故障，有利于全面监控登机桥运行状况。③桥头摄像机的视频图像可实时显示接、撤登机桥，旅客上、下飞机的全过程，可提高登机桥桥头安保水平，降低安保人员工作强度。(4)实现登机桥收费信息的电子化、自动化，降低了财务人员的工作量，提高了收费准确性。(5)通过接入航班信息系统的数据，可提高登机桥的服务质量，降低了在一人多桥模式下操作员的共作强度。

　　总之，机场对登机桥运行管理采用登机桥管理信息系统是今后发展的必然趋势，只有这样才能充分使用登机桥设备，提高登机桥服务水平，提高机坪管理水平，最终能为提升机场整体服务水平做出贡献。

管理信息系统论文6

　　1当前行业前景和物流管理信息系统的研究现状

　　目前，社会物流业迅速发展，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。据国家统计局数据显示，20xx年全国社会物流总额197.8万亿同比增9.5%；社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅比上年回落2.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。以长三角、珠三角、环渤海区域为代表的区域物流发展迅速，各类物流企业快速成长，逐步形成企业群体，市场日趋成熟。

　　物流企业运作过程中，信息管理成本及效率是成本重要因素，信息及时传递是非常重要的成本影响因素。进入信息时代，信息化是物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码（BC）、管理信息系统（MIS）、射频技术（RF）和全球定位系统（GPS）等在大型物流企业中已得到充分应用。先进技术的应用是物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

　　据中国仓储协会20xx年物流企业信息系统调查报告，我国41%物流企业完全没有信息系统支持，有信息系统支持的物流企业中，多数信息系统功能不够完善，38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。又据20xx管理软件调查显示，高达94.3%的物流企业使用了管理软件，但仅有14.3%对信息化建设进行了规划。信息系统落后已成为我国物流企业急需解决的问题。Internet/Intranet技术的兴起，给物流企业业务流程、管理模式、组织机构重组乃至整体发展带来机遇，促使经营方式和思想观念发生变革，对物流企业经营理念和管理模式提出挑战。制度创新、管理创新、观念创新的相互结合与推动，成为企业经济新的增长引擎。我国物流企业如果要实现适应未来日益激烈的市场竞争，最有效的方法就是通过建立在Internet基础上的管理信息系统来加强企业各部门间的相互协作，以提高企业整体运作水平。物流管理信息系统建设的必要性与迫切性，已得到社会各界的广泛认同。在20xx年3月国务院下发的《物流业调整和振兴规划》中明确指出，要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。由此可见，物流企业构建管理信息平台已是大势所趋。