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暑假车工实习报告(第4页)

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  游标卡尺的读数方法

  1、读出游标上零线左侧尺身上刻线的整毫米数。

  2、辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐,其游标刻线数与卡尺精度的乘积即是读数的小数部分。

  3、将两部分读数相加,就是测得的实际尺寸。 外径千分尺是各种千分尺中应用最多的一种,简称千分尺,主要应用于测量工件的外径和外形尺寸。外径千分尺的测量精度是毫米,高于游标卡尺的测量精度。

  外径千分尺属于微螺旋量具,其位移量均为25毫米。因此,按测量范围分,常用的千分尺的规格有0~25毫米;25~50毫米;50~75毫米;75~100毫米。应用测量工具时选择相应的范围。

  千分尺的组成:尺架、测微螺杆、锁紧手柄、螺纹轴套、固定套管、微分筒、螺母、接头、测力装置、弹簧、千分尺的读数方法

  1、读出微分筒左侧固定套筒上露出刻线的整毫米及半毫米数值。

  2、找出微分筒上哪一格刻线与固定套筒管基准线对齐,读出尺寸不足毫米的小数部分。

  3、将两部分读书相加,即为测得的实际尺寸。

  六、车台阶

  车削台阶时,不仅要车削组成台阶的外圆,还要车削环形端面,它是外圆车削和台阶车削的组合。因此,车削台阶时既要保证外圆的尺寸精度和台阶的长度要求,还要保证台阶面与工件轴线的垂直度要求。台阶的车削方法

  车削台阶工件,一般分为粗车和精车。

  粗车时,台阶的长度除第一级台阶的长度因留有精车余量而略微短外,采用链接式标注的其余各级台阶的长度可以车至规定要求。

  精车时,通常在机动进给精车至接近台阶处时,改用手动进给,当车至台阶面时,变纵向进给为横向进给,移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面,以确保其对轴线的垂直度要求。

  台阶长度尺寸的控制方法有:刻线法、挡铁控制法、手轮刻度盘控制法。

  课题二:钻中心孔、车简单轴类工件

  GB/T145---20xx《中心孔》规定中心孔有:A型、B型、C型和R型四种型式。

  A型中心孔:由圆柱孔部分和圆锥孔部分组成。圆锥孔的锥角为60度,与顶尖的`锥面配合,起定心作用并承受工件的重量和切削力,因此,锥面的表面质量要求较高;圆柱孔可以储存润滑油,并可以防止顶尖尖端触及工件,保证顶尖的锥面与中心孔锥面配合贴切。B型中心孔:在B型中心孔的端面部多一个锥角为120度的圆锥孔,其作用是保护60度锥孔的表面,不让其在使用中被拉毛、碰伤。C型中心孔:其外端形似B型中心孔,里端有一个比圆柱孔还要小的螺纹孔。C型中心孔用于

  需要将其他零件轴固定在轴上,或需将零件吊挂放置时。

  R型中心孔:将A型中心孔的圆锥母线由直线改为圆弧线即成为R型中心孔。这时于顶尖锥面的配合由面接触变为线接触,使摩擦力减小,定位精度提高。装夹中心钻

  1、用钻夹头钥匙逆时针旋转钻夹头外套,使钻夹头的三爪张开。

  2、将中心钻插入钻夹头的三爪之间,然后用钻夹头钥匙顺时针旋转钻夹头外套,通过三爪夹紧中心钻。

  装夹工件、校正尾座中心

  1、用三爪自定心卡盘夹住工件外圆,工件伸出卡爪约30毫米左右,找正并夹紧。

  2、启动车床,使主轴带动工件回转。 移动到尾座,使中心钻接近工件端面,观察中心钻头部释放与工件回转中心一致,校正并紧固尾座。钻中心孔时容易产生的问题及其注意事项

  1、由于中心钻切削部分直径很小,承受不了过大的切削抗力,很容易折断。造成中心钻折断的主要原因有:

  (1)中心钻未对准工件回转中心。

  (2)工件端面未车平或中心处留有凸头,使中心钻偏斜,不能准确的定心。(3)切削用量选择不合适,转速太低、进给量过大。(4)中心钻已磨钝,强行钻入工件。

  (5)没有充分浇注切削液或没有及时清除切屑。课题三:车槽和切断

  用车切削方法加工工件的槽称为车槽。工件外圆和平面的沟槽称为外沟槽,工件内孔中的沟槽称为内沟槽。常见的外沟槽有外圆沟槽、450外斜沟槽和平面沟槽。沟槽的形状有矩形、圆弧形和梯形。

  把坯料或工件切成两段或多段的加工方法称为切断。在车床上切断一般采用正向切断法,即车床调的主轴正转,切断刀横向进行车削。

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