我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20000T船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。

　　通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。

　　三、生产管理科——飞快的进步

　　生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。

　　可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。

　　四、机装车间——再次回归

　　从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的!

　　机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。

　　五、一点感受

　　车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。

关于优秀实习报告范文合集(第19页) 篇16

　　时间过得真快，转眼间我已经在网实习一段时间了，在这里实习有着太多的感受，我想我还是把我的感受写到我的实习报告里，在我的实现报告里写下我的实习心得，主要是体悟而已。

　　在这几天里，有所得也有所失，我逐渐习惯了上班，逐渐习惯了把上班当成生活中的一部分，每天按点早起，吃早饭，习惯了穿正装，像这里所有上班的人一样，习惯了在小汽车和公交车、脚踏车和摩托车，男人和女人、大人和小孩之间穿梭，并保证不碰到他们的衣襟一角，不和任何人有发生口角、争斗和说笑的机会。

　　有人向我抱怨实习工作的无聊和枯燥，有人向我抱怨实习没有工资，有人因为没有找到实习单位而怨天尤人，甚至有人半途而退......我不过是他们中的一个，很平凡的一个，我也曾抱怨过，也曾因为找不上实习单位而怨恨过，也曾为雪片般发出去的简历得不到回复而暗暗心焦过。现在是平静的七月的下旬，一年中最热的时候，我平静如同这里道路两旁随处可见的树木，在学校和实习单位之间奔波，像所有刚走出校门的人一样，在定量的工作面前学会了平静地看待这一切。我会默默地完成自己该做的工作，在电脑这个最忠实的伙伴面前往往一坐就是一整天的时间，在定向的压力和窗外喧嚣的吵杂声中，我一件接着一件地、按部就班地做着自己的份内之事，感到与从前真的是告别过了，起码在心态上，我觉得自己每一天都在成熟。因为有所向往，在挣扎和内心的抗拒中，我服从着冥冥中命运的安排，在一件事情上饶有兴味地坚持着、痛苦并快乐着。