(5)粉煤灰碎石桩。粉煤灰碎石桩(CFG)法，是利用工业废料(粉煤灰)与碎石(或砂、石屑)掺入适量水泥形成的胶凝体。它具有一定的强度、良好的和易性、流动性及容易灌注等特点，粉煤灰碎石桩与周围土体形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥及砂的用量。这样有利于混合料强度发挥、废物利用、减轻环境污染，避免了炭化作用。

　　(6)加筋法。在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地基也会产生较大的不均匀沉降，难以从根本上解决问题。从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩不失为一种有效的处理方案，其形成的水泥土桩复合地基的基本工作性状是：桩和桩间土的变形协调，充分发挥桩间土的作用，可以提高地基的承载力，减小地基的沉降。当软基较厚，且对承载力和沉降要求较为严格的地基处理时，可以考虑综合加筋垫层和水泥深层搅拌桩的优点，用加筋垫层和水泥深层搅拌桩复合地基联合处理软基。在加筋垫层的作用下，充分发挥水泥土桩与桩间土的共同作用的特性，提高地基的承载力，减小地基的沉降，均化地基的不均匀沉降。当加筋垫层采用新型高强土工格栅配合砂碎石时，其复合地基的整体强度大大提高，处理效果更为明显。

　　三、结语

　　在软基路段建设市政道路，面临软基处理的问题。目前市政道路的软基处理(第2页)基本上是借用高速公路的软基处理方法，主要处理方法有：换填垫层法、堆载预压法、加载预压排水固结法、强夯法、深层搅拌法、粉煤灰碎石桩、加筋法。上述各种方法有其适用范围，但由于城市道路需要埋设各类管线，因此对工后沉降的要求比高速公路要高。由于软基处理方法不当，产生管线下软基的不均匀沉降，导致管线不能正常运作甚至断裂损坏，因此，寻求解决市政道路管线软基差异沉降问题的可靠的方法，冥有重大的社会、经济效益。市政管线基础的软基处理，若采用一般高等级公路的处理方案，往往难以满足管线对沉降的要求，若整个道路断面都按管线基础的要求进行软基处理，则造价太高，所以应综合考虑不同管线对沉降的要求以及地质条件、工期、经济等方面的因素，采用不同的软基处理方案。本文通过工程实例分析新型的市政道路软基处理方法―在同一断面的不同位置采用不同的软基处理方案(中间为排水固结法处理，两侧为水泥土搅拌法处理)，实测表明，该处理方法能显著提高管线地基的承载力，满足管线对沉降的要求，大幅降低造价。因此，需要进一步改进设计，寻求更合理、经济的市政道路软基处理方案和施工方法。