2.2企业资金结构不合理

　　当代，很多企业的资产负债率存在过高的情况，这表明企业的资金结构不合理，而引发这一情况的原因主要是企业财务管理不当。目前，一些交通建设投资企业盲目性投资，前期并未有针对性地对项目进行可行性分析，进而在未来的项目运作中是极有可能发生资金无法及时回收、资金链断裂的情况。由此可见，盲目性的投资将会为企业的经营带来极大的财务风险。

　　2.3施工技术落后

　　由于交通建设投资企业所投资建设的项目周期较长，因此，竣工时，以当时的技术指标所完成的项目来承担当前的运输量便显得较为吃力了。就这一层面而言，其为企业带来了技术风险。

　　2.4企业管理不到位

　　当代，很多交通建设投资企业的管理方法较为落后，规章制度不够完善，未能对企业施以科学的管理，也未能在有根有据的情况下来对企业的经营做出正确的决策。单从自己的主管判断、经验来进行决策，这是极易发生偏差、失误的。这样的一种情况、行为，无疑会为企业带来管理风险及财务风险。

3.交通建设投资企业如何来进行内部风险管控

　　3.1应用财务管理知识对投资项目的可行性进行分析

　　在企业的投资经营项目中，一些项目是独立的，一些项目是互斥的'。因此，企业应根据项目的性质分别采用不同的方法来对项目的可行性进行分析。这里以独立项目为例来进行相应的投资分析。

　　例：某交通建设投资企业，现有三个项目可进行投资，企业资金充足。甲项目的投资额为10000元，期限5年;乙项目的投资额18000元，期限5年;丙项目投资额18000元，期限8年。每年的NCF分别为4000、6500、5000元。假定贴现率为10%，则甲项目、乙项目、丙项目的净现值分别为5164、6642、9675元;现值指数分别为1.52、1、37、1.6;内含报酬率分别为28.68%、23.61%、20.04%;年金净流量1362、1752、1814元。

　　其中，净现值=未来现金净流量现值一原始投资额

　　进而得出：甲的净现值=A(P/A，i，n)-原始投资额=5164;以此类推，乙的净现金值、丙的净现值。

　　其中，现值指数=未来现金净流量现值/原始投资额现值

　　进而得出：甲的现值指数=(10000+5164)/10000=1.52;以此类推，乙的现值指数、丙的现值指数。

　　内含报酬率为按求得的年金现值系数为依据，用内插法计算后进一步求得。

　　其中，年金现值系数=原始投資额现值，未来每年现金净流量;以此类推，分别得出：甲、乙、丙的内含报酬率。

　　年金净流量=现金净流量总现值(总终值)/年金现值系数(年金终值系数)

　　进而得出：甲的年金净流量=5164/3.7908=1362;以此类推，乙的年金净流量、丙的年金净流量。

　　从而我们将独立投资方案的比较结果归入表1，如下表所示：首先，我们对甲项目与乙项目进行比较，两项目的投资额不同，虽然乙项目的净现值和年金净流量均大于甲项目，但是乙项目的原始投资额要大于甲项目，且其活动能力却小于甲。因此，企业应优先选择甲项目。

　　其次，我们再对乙项目与丙项目进行比较，两项目的投资额相同，虽然丙项目的净现值、现值指数、年金净流量都大于乙项目，但是丙项目的年限长。乙项目在投资5年后，可将收回的利润再次进行投资。因此，应优先选择内含报酬率高的乙项目。

　　最后，我们对甲项目与丙项目进行比较，此二者的投资额与年限都不相同，其中，甲项目的内含报酬率要高于丙项目，但其他三项都低于丙项目。但是，丙项目的投资额、年限都远高于甲项目。因此，从活力的程度来看，甲项目是最优方案。最终得出：企业的投资顺序应为甲、乙、丙。同时，这也表明，将财务管理知识运用到企业投资项目的分析中，可为企业提供出更为准确的决策依据，将更利于企业的经营与未来发展。

　　3.2完善各项管理制度

　　正所谓“没有规矩，不成方圆”，对于交通建设投资企业而言，完善的管理制度将起到明晰内部职责、有效监管的作用，可有效地弥补现行企业管理中的不足，这对于管理风险的规避将起到一定的促进性作用。

　　3.3及时掌握外部信息，提高自身工程技术

　　市场宏观环境的变化是客观存在的，企业应及时地了解外部信息，把握好经济走势，结合自身情况，有效地规避风险同时，应不断地提升自身的专业技术水平，将此类风险降到最低。