二、第三方物流涉及赔偿标准认定问题(第2页)

　　毁损的货物价值一旦确认，接下来第三方物企业应关注的最重要的问题即为赔偿标准如何确定。通常情况下，“物流公司在签订第三方物流合同时应与客户做好沟通，订立各种损失情况下的赔偿责任限额，避免自己在将来面对索赔时承担无限的赔偿责任。”如销售企业与第三方物流公司应在双方订立的物流合同中对赔偿条款有详细约定，双方按约定行事即可。

　　但如未签订正式物流合同，一般情况下销售方与第三方物流企业之间在承接货物时签有运单，而运单一式多联，分别为物流公司存根、收件公司存根、寄件公司存根等，参考《快递服务》国家标准第2部分第15.3条规定，国家标准对国内快递运单的实物保存期限为不少于1年，相应的电子档案保存期限不少于2年，在发生货物毁损时，应在第一时间查询运单以确认相关事实。同时第三方物流公司为避免承担过大的法律责任，达到分散风险的目的，在运单中会在显着位置处以足以引起他方注意的字体(加粗或红色字体)标注第三方物流公司无审核托寄物价值的能力和义务，托运方应确保每单托运物价值不得超过一定的价值范围，如有超过应拆分运输，如托寄货物性质无法拆分，寄件人应自行携带或采取其他运输方式以保障安全。同时在运单背面会附有《快件运单契约条款》，特别声明第三方物流公司系依据托寄物的重量(而非价值)收取基本运费，赔偿标准也以寄件人支付的运费作为基础。如因第三方物流公司的过错造成托寄物毁损、灭失的，物流公司一般会免除运费，同时区分月结客户及非月结客户的业务量情况，在不超过运费七至九倍的限额内，赔偿托寄物损失的实际价值。如果销售企业在进行货物托运时已经选择保价，并支付了相应的保费，第三方物流公司将按托寄物的声明价值和损失比例赔偿，如声明价值高于实际价值的，按实际价值赔偿。

　　除此之外，在考虑赔偿标准时，除从法律角度着眼，还应从社会效果的方面进行综合评价，考虑社会价值取向平衡因素，分析第三方物流公司通过物流可获取的利润与其承担赔偿责任时可能承担的风险比例。包括托运方货物销售企业、第三方物流在内，所有企业经营宗旨都是追求最大利益化，在出现货物损失时，因托运方销售企业可能背离诚信原则要求承运方第三方物流企业承担数倍甚至数十倍于货物本身价格的责任，承运企业如按货物重量及件数收取数十元至几百不等的运费，这就出现了销售企业可能得到的赔偿利益要远高于第三方物流企业收取的运费利润从而造成对社会整体价值走向不公平情况，对整个物流业也会造成很大的损害。但从另一角度分析，进行换位思考，承运方本身就应当将货物安全及时送达目的地，货物毁损时，并不能排除承运方因运费并不高而对承运货物进行懈怠管理的情况，此时仅仅按照双方约定不超过货物运费的倍数进行赔偿，则对托运人一方，显然也极为不公平。

　　综上，考虑到各方在发生损失时主观恶意程度，把握好法律主体实施的行为对损害结果的影响，参考各方在物流活动中可能获得的即得利益及预期利益，在确定的损毁货物价值的基础上，考虑运费收取价格及社会价值衡平因素，才能最终确定合理的赔偿数额。

　　今后应加大对第三方物流企业的技术层面及法律层面的支持，同时协调社会各个环节对物流行业的配合，做到契约在先，责任归属明确。对于第三方物流企业自身而言，也应提高风险防范意识，从企业内部的管理入手，形成全方位、立体化、技术化的生产模式，以期最终在中国建立公正、快捷、高速、便利的第三方物流环境。

　　参考文献：

　　[1]于皓月、李文华.物流主体及行为法律制度研究。研究与探讨。2011(7).

　　[2]贾玉平、张毅.物流货物损害赔偿纠纷案例分析。邮政研究。2008(9).

　　[3]王向阳.物流中第三方赔付的法律研究。经济研究导刊。2014(3).