3.2 严把设计与施工关

　　绿化设计要与现有的养护水平相协调,养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见,如行道树要选择病虫害少,抗性强,易于成活的树种,相邻街道的行道树选择不同的品种,避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理,从绿化树种的选择,隐蔽工程的验收,水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。

　　3.3 加大资金投入,做好后期管理

　　确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提,但绿化资金不能仅限于施工这一方面,对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区,应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心,重视整形修剪、杂草清除,对病虫害应以“预防为主,综合防治”为原则。简言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。

　　3.4 以人为本,提倡人性化管理

　　绿化是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境,是为人民服务的。因此,在养护管理时,应以人为本,提倡人性化管理。例如,在防治行道树的病虫害时,宜选择在晚间或早晨,在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段,并且事实上己经成为人行通道时,可与建设规划部门协商,将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛,并在马路上划斑马线提醒司机注意人性化管理体现在绿化养护的方方面面,是我们今后绿化管理的方向。

　　3.5 远近期结合,科学合理规划并使绿化符合美学要求

　　道路绿化很难在栽植时就充分体现其设计意图,达到完美的境界,往往需要几年、十几年的时间。因此,设计要具备发展观点和长远的眼光,对各种植物树种的形态、大小、色彩等现状可能发生的变化,要有充分的了解,使其长到鼎盛时期时,达到最佳效果。同时,道路绿化的近期效果也应该重视,尤其是行道树苗木规格不宜过小,速生树胸径一般不宜小于scm,慢生树木不宜小于scm,使其尽快达到其防护功能。道路绿地还需要配备灌溉设施,道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求,并与城市排水系统相结合,防止绿地内积水和水土流失。

　　总之,道路绿化是一项系统工程,对于改善城市环境、提升城市品味都有着重要的作用。因此,我们要进一步注意珠三角的地方特色,搞好珠三角地区的道路绿化与养护工作。