(3)行车通道。行车通道宽度主要是对停车形式和车型进行考虑，规范规定单行车道的时候是最小宽度为3m，不过这仅仅对行车需求进行考虑，没有考虑由车道进入停车位，所以车道两侧增加500mm，最小宽度为4米，这是比较科学的。规范规定双行车道最小宽度是5.5m，5.5m为垂直式后退停的时候的最小尺寸，不过只对防火要求进行考虑的时候，一次出车的车道宽度是6.0m，这是比较科学的。

　　(4)主体建筑与地下车库间的连接方式。为了满足城市居民日益更新的生活诉求和环境诉求，住宅小区多在地面进行庭院绿化，地下进行停车库构建，呈现多样化特征。设计人员要结合具体工程背景，对地下车库的设计模式进行综合考量，进而决定其与主楼之间是否设计为沉降缝分开。设计人员如果不进行沉降缝设置，就要对上部楼房和地下停车库之间的差异沉降和超长问题进行着重考量和解决。地下车库的基础埋深和基底压力都比较大，如果在不设置沉降缝的背景下与楼房连成整体，很容易导致车库和楼房之间的地基差异沉降。

　　3地下车下车库外墙结构设计

　　(1)荷载。水平荷载和竖向荷载是地下车库外墙的主要荷载形式。水平荷载的主要元素是侧向土压力、地面荷载、人防等效静荷载;竖向荷载是上部及地下车库结构的楼盖自重与传重。在进行工程设计的时候，无法对风荷载、竖向荷载、地震背景下的内力进行控制。垂直墙面的水平荷载弯矩是墙体配筋的主要考量要素。设计人员要结合墙板弯曲情况对其配筋进行计算，可以忽略其余竖向荷载组合的压弯作用。

　　(2)静止土压力系数。通常来说，静止土压力应该对试验进行确定。不过若不具有试验条件，砂土能够是0.34～0.45，黏性土能够是0.5～0.7。

　　(3)地下车库外墙的配筋计算。地下车库设计背景下，进行外墙配筋计算的过程中，如果外墙带有扶壁柱，要以双向板为前提，进行配筋计算。扶壁柱就是要求根据地下室结构的整体电算分析结果进行配筋。外墙和扶壁柱变形协调原理应用背景下，会导致外墙受力配筋不足、外墙水平分布筋多余、扶壁柱配筋不足。

　　4结束语

　　城市人口密度的增加和车辆的增多，对地下车库设计和建设提出了越来越高的要求。当前，地下车库设计是城市建筑工程施工过程中的重要内容，传统的设计要素和施工工艺已经不能够满足地下车库的设计需求。设计人员要结合具体工程情况和地下车库设计要求，在其设计过程中，对各项要素进行综合考量，确保整体设计与停车诉求相匹配，为人们提供良好的停车环境。

　　参考文献:

　　［1］李宝丰．关于提升地下停车库经济性的设计要点分析［J］．住区，2012(2):77－78．

建筑设计论文9

　　摘要：当今社会，随着经济的高速发展，我国的城市化进程逐步加快，这也就带动了建筑行业的发展。而在建筑行业中，建筑设计的好坏可以直接影响建筑工程的建设成本和施工时间，不仅如此，建筑设计还是建筑物质量的保证。优质的设计一定是出自良好的设计程序，还需要相关单位不断的进行沟通、配合，但是，由于种种原因，目前我国的建筑设计仍然不完善，存在的一些问题有待分析并加以解决，可以通过做好这些工作，使建筑设计有所提升。

　　关键词：建筑设计管理；问题；对策

　　正文：

　　建设项目想要顺利开展实施，符合施工操作的设计图纸无疑占有重要的地位，与建筑过程中的其他环节进行比较，对于建筑图纸的要求更为严格，这对于建筑设计的管理人员来说是不小的挑战，不仅如此，还要充分了解并掌握整个工程的所有知识和技能要求，像是对市场上新工艺、新材料的了解，未来建筑市场的发展趋势也要做到心中有数。有效的对建筑设计环节进行管理工，不但能够强化建筑设计的质量，可以使设计方案基本与实际施工情况相符合，减少设计变更，保证建设项目顺利开展。

　　1建筑设计管理的重要性

　　1.1有利于对工程造价的合理把控

　　在建设工程设计的过程中，整个设计方案水平的高低，会对后期进行的工程造价产生直接的影响，相信行业内的人士都了解，对于整个项目工程来说，设计费用只占到1%，可是它对整个工程投资额度产生的影响很大，占到80%左右。根据相关资料显示，对于建筑物的整体功能相差无几的情况下，在设计过程中，如果技术和经济指标设计的充分合理，那么可以使整个工程节约15%甚至是更多的资金。经过计算，不难发现科学合理的建筑设计，可以有效控制工程成本，实现经济效益最大化。