3.2 桥梁加固的主要方法
3.2.1  扩大或增加构件截面法
   （1）桥面补强层加固法
    通过一定的工艺和结构措施，在梁顶面（桥面）上加铺一层钢筋混凝土面层，使其与原有主梁形成整体，达到加厚主梁高度和增大梁的抗压截面的目的，以提高桥梁的承载能力。其特点是：
    1）施工简便，亦较经济，但加铺梁面层后，静载增加，承载能力提高不显著；
    2）施工需凿除原有桥面铺装，同时考虑到新服役混凝土相结合，新浇混凝土的干燥收缩影响等，尚需设置连续钢筋和钢筋网等；
    3）此法利于在抗压截面较小的场合使用；
    4）浇筑后混凝土须经养护，故必须对交通加以限制。
   （2）增大梁截面和配筋加固法
    在梁底或侧面，加大钢筋混凝土截面（增配主筋），使梁抗弯截面加大，提高梁的承载能力，其特点是：
    1）为加强新服役混凝土的结合，需对服役梁面凿毛工作，操作麻烦、凿除工作量大，常需在桥下搭设脚手架；
    2）对T形梁有采用底面及侧面同时加大，以及底部马蹄形加大两种加固形式；
    3）加固效果显著，适用于梁桥及拱桥对拱圈的加固。
   （3）钢板粘贴或增设其他钢梁，以作成组合梁的加固法
    用环氧树脂类粘结剂，将钢板（或槽钢）粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替钢筋作用，提高梁的承载能力，其特点是：
1）不需要破坏被加固的原有结构物；   
2）加固工程几乎不增大原结构的尺寸；
    3）尽管工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；
    4）能在短期内完成加固工程；
    5）几乎可以不改变具有历史价值建筑物的原有艺术特点。
   （4）粘贴炭纤维布加固法
    碳纤维是一种高新材料，它有着优异的力学性能，是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种高科技产品。用环氧树脂类粘结剂，将炭纤维粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以炭纤维布代替钢筋作用，提高梁的承载能力，其特点是[1]：
    1）优异的力学性能。可有效应用于多种形式的结构补强，包括抗弯、抗剪、抗压、抗疲劳、抗震、抗风、控制裂缝和挠度的扩展等等；
    2）优异的化学稳定性。碳纤维片具有极强的抗酸、碱、盐、紫外线和防水能力，具有足够的适应气温变化的能力，外加防火涂料后可以有效地防火。因此，可以大大增强结构对恶劣外部环境的适应能力，延长构件寿命；
    3）材料本身质轻高强。可以不增加结构体积和不改变结构外形，增加的结构重量可以忽略，便于用所需的色彩涂装，而不留补强痕迹，这是其他方法不可比拟的；
    4）施工工序简单。可用小型电动工具操作，工种少，用工少，工期短，进度快，更有资料表明能在持续交通有震动的情况下施工，而不影响补强效果，从而大大缩短施工断交的时间，具有较大的经济效益和社会效益。
3.2.2 改变结构体系法
（1）增设纵梁法    
在墩台地基安全性能好、并有足够承载能力的情况下，可增设承载力高和刚度大的新纵梁。当基础承载力不足时，必须对基础采取加固措施。新增主梁与服役梁连接，共同受力，从而达到提高桥梁承载力的目的。当新增主梁位于两侧时，则兼有加宽的作用[3]。
（2）增设立柱或桥墩，使简支变连续，或改桥为涵的改变结构体系法