中国分享经济发展的必要条件及可持续发展性

　　摘要：分享经济被称为点对点经济即P2P模式，是一个建立在人与物质资料分享基础上的社会经济生态系统。分享经济发展的必要条件包括：存在足够量的有待提升使用价值的社会闲置资源、交易支付第三方信用平台、有交易需求和支付经济能力的交易双方以及强大的社会化媒体做技术支撑。分享经济的可持续发展性包括：健全法律法规保障、养成“分享”消费习惯、挖掘真实市场需求以及注重“分享”文化的多样性。

　　关键词：必要条件;分享经济;可持续发展性

　　一、国内外分享经济概览

　　早期，分享经济以“协同消费”或“合作式消费”为人所知，最早出现于1978年的《美国行为科学家》杂志上，而其背后的经济理念在于“人们需要的是产品的使用价值，而非产品本身，即使用所有权，而不占有所有权”，这种经济模式被称为“协同消费”，并列为未来影响世界的十大理念之一。

　　Benita Matofska女士对分享经济做出了如下定义，分享经济，也被称为点对点经济即P2P模式，也称协作经济、协同消费，是一个建立在人与物质资料分享基础上的社会经济生态系统。它包括不同人或组织之间对生产资料、产品、分销渠道、处于交易或消费过程中的商品和服务的分享。这个系统有多种形态，一般需要使用信息技术赋予个人、法人、非营利性组织以冗余物品或服务分享、分配和再使用的信息。一个通常的前提是，当物品的信息被分享了，这个物品对个人或组织的商业价值将会提升。

　　随着国际市场上房屋共享服务Airbnb估值超过10亿美金、汽车共享服务Zipcar等提供租赁服务的公司在纳斯达克陆续上市，分享经济即“协同消费”为众人所知，得到业界和学术界各方的关注，并且“协同消费”的风潮也由国际市场吹入了国内市场，滋生了不少借鉴国外经验而兼有中国市场特色的提供各类租赁服务的企业。日前，国内提供专车服务的企业有滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber等等，有关“专车”是否为“黑车”也引发舆论热评，最终交通部表态：“‘专车’服务对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求具有积极作用。各类‘专车’软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营，让使用‘专车’服务的乘客更加安心，放心出行”，这意味着国内专车服务叫停社会化运营，其构成中很大部分是租赁体系内的车辆，排除了有“违法”风险的私家车。那么，争论的新一番焦点就集中于“法律”和“经济”，那么到底是选择保守稳定出租车市场，维护消费者消费权益还是打开共享经济社会化运营大门，加强管制，最大化利用社会闲置资源重新整合再分配，关键看时势。

　　二、分享经济发展的必要条件

　　(一)存在足够量的有待提升使用价值的资源――社会闲置资源

　　所谓社会闲置资源是指暂时没有使用起来的对象，如空余时间、空闲资产、名称、边角余料、废物垃圾等。此类事物都处于闲置状态，对人们没有产生效用，其使用价值没有得到充分利用。被闲置的原因在于社会闲置资源的价值没有被认知，其利用价值达不到商业化要求，人们习惯忽视闲置资源而非另寻门道重新整合分配利用。

　　分享经济对社会第三、四产业的主要行业有一定冲击，尤以对服务业冲击最大，目前分享经济风吹入国内后，首先异军突起的是“滴滴专车”“易到用车”等专车服务提供商，其次是“途家”“小猪短租”等提供短租房、日租房住宿服务的在线交易平台，还有在城市间“人人快递”“跑腿帮”利用个人空余时间提供同城快递的服务平台。分享经济理念的深刻性，在于它深深触及了财产权、财富制度这一核心问题，在分享经济里，人们支付购买的不再是商品本身，而仅仅是一次性的使用价值，用更加低廉的价格满足个人需求，虽然此种模式无法涉及全部商品，但却能对社会闲置资源重新整合再分配。目前，全球已有100万人通过Airbnb将自己的房子分享出去，这些房东遍布190个国家近3.4万个城市，有超过2000万人成为住客，2014年的夏天，通过Airbnb订房的人数，单晚最高超过了40万人。Task Rabbit利用“点对点”的劳动力雇佣模式曾在美国失业群体增长的市场环境中运转优良，雇佣者和被雇佣者之间达成交易关系，利用空余时间做活动打杂跑腿等工作，甚至企业也开始雇佣跑腿工来完成重复性高专业性低的简单工作以降低人力成本。