一、船舶临时修理概述

　　在船舶修理中，船舶的临时修理是船舶装备技术管理方式中重要的表现形式之一，特别是当船舶在执行某项任务前，通常船舶都应进行修理。在船舶临时修理中涉及的维修项目包括对已经发生故障的修复、对在任务中可能发生的故障所采取的预防性措施等等，通过船舶的临时修理来确保船舶能够完成任务。也就是说，船舶临时修理的目的是为了确保船舶能够具备或者恢复到能够完成某项任务的状态。船舶的临时修理会受到时间与经费的限制，因而不能对船舶所有发生的故障设备或者船舶的技术状态退化做完全修复。因而有必要对工时的影响因素进行研究。在船舶临时修理中，通常的程序是首先确定需要维修的设备，修理到什么程度，进而确定合理的船舶临时修理计划，以船舶临时修理计划为基础对船舶进行修理。

　　二、船舶临时修理工程工时影响因素分析

　　(一)工时

　　通常情况下，一工人劳动一小时即为一个工时，是企业计算劳动时间、劳动定额、编制计划以及对生产率水平进行衡量的计算单位。工时可分为计划工时、生产工时、完成工时以及定额工时等等。本文中船舶临时维修工程的工时指的是船舶在临时修理过程中的工时，针对在船舶临时修理中的不同影响因素，对船舶临时修理工程的工时进行合理安排。

　　(二)船舶临时修理工程工时影响因素分析

　　在船舶临时修理工程中，对工时产生影响的因素通常包括装备的维修性、维修部位的难以程度、故障现象的模糊性、维修所耗费的成本、装配拆卸性能以及维修安全性等等。在船舶临时修理中，要面对因为设计原因所给予装备应有的维修性，也就是说产品应在规定的条件、时间以及程序等进行维修时，能够确保其所具有规定状态所要求的能力。这里所强调的规定的状态主要指的是船舶进行临时维修的机构、场所、设施、工具、备件、技术资料以及相关工作人员等等。而规定的程序与方法则强调的是按技术文件中所确定的维修工作类型、维修程序以及维修方法。同时船舶在进行临时维修时，能否接近维修部位也是工时产生重要的影响，主要指的是接近维修设备的难易程度，在等级较高的计划修理中，多数装备是需要出仓的，因而不存在维修部位接触难易的问题，但是在临时船舶修理中，则存在这方面的问题，如机舱底部的管路等等。船舶临时修理中故障现象如果比较模糊，使得故障原因或者故障部位的判断存在难度也会影响到临时修理工程的工时，如机器温度过高故障原因的查找所耗费的时间可能会比装备维修所耗费的时间要长的多。船舶临时修理过程中设备在装配拆卸方面所具有的难易程度也会对工程工时产生影响，如有的零部件看上去非常简单，但是在维修的过程中，确只能破坏某个部件才能接着进行维修，进而导致维修工时的.增加。在船舶修理中，维修安全营业有着重要的地位，船舶临时修理也不例外，这就决定了在修理过程中采取安全措施的工时也会对装备的维修时间产生影响。除此以外，维修过程中的存在的差错、采购以及内场加工等等，都可能会对船舶临时维修工程的工时产生影响。

　　三、全过程的船舶临时修理管理策略

　　针对船舶临时修理工程工时的影响因素，本文确定了全过程的船舶临时修理管理策略。具体内容如下：

　　(一)制定临时修理计划

　　船舶临时修理工程工时的合理安排离不开临时修理计划的制定。船舶临时修理计划制定的主要依据是对船舶能否完成任务进行定量的度量，这是由船舶所要完成任务的可靠性来决定的。对于有任务的船舶，若在临时修理前就发生了故障，应必须维修。但是没有任务前还没有故障的设备，但该设备对船舶总体有着重要的影响，就需要对这些设备进行检测，确定这些设备是否需要修理。判断所指定的船舶临时修理计划是否合理的标准便是经过修复后的船舶能否满足任务可靠度所提出的要求。在制定船舶临时修理计划时，还应对使用期在任务期外的机件进行修理，除此以外，还应确保计划实施制定过程中所涉及的人员、资料、备件以及器材等等能够在计划执行过程中得到合理的安全，进而确保对工时的负面影响降低到最低。

　　(二)船舶临时修理工程中的质量控制