2、控制测量

　　原则：1）从整体到局部，先控制后碎部，由高级到低级

　　2）前一步测量工作未检验不进行下一步测量

　　导线布设形式：闭合导线

　　（1）.外业测量

　　1) 使用水准仪进行高程测量：

　　水准仪是测量高程最精确的仪器。在用全站仪测量完角度后，我们开始用水准仪测量各个测站的高程。水准仪要摆在距离前后测站大致相等的地方。

　　①安置：首先打开三脚架，调节脚架长度使仪器高与观测者颈部齐平，目估架头大致水平，取出仪器放在架头上，用连接螺旋将其与三脚架连紧，踩实脚架。

　　②粗平：以“固定两脚，移动一脚”的原则使水准仪的圆水准器气泡大致居中。然后，两手按气泡需要移动的方向，同时反方向转动两个脚螺旋（气泡移动方向与左手大拇指转动方向一致）使圆水准气泡居中。

　　③照准：（1）粗略瞄准：松开制动螺旋，转动望远镜，用准星瞄准水准尺后，拧紧制动螺旋；（2）物镜调焦：转动调焦螺旋使水准尺的像清晰的落在十字丝分划板上。（3）消除视差：反复交替的进行物镜和目镜调焦，直到视差消除为止。（4）精确照准：转动微动螺旋使十字丝竖丝照准水准尺的中间。

　　④精平：旋转微倾螺旋，使两个半泡影像吻合，形成一条抛物线，精平完成。

　　⑤读数：读数前要清楚水准尺的注记方式，读数应从小到大，一般先估读出毫米数，然后报出全部四位读数。将所得的数据仔细记录，记录员要及时的回报数据，确保数据的准确性。

关于测量的实习报告范文(第44页) 篇30

　　一、实习目的：

　　通过对S040公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计及施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　20xx年6月23日--20xx年 7月21日

　　三、实习地点：

　　S040武邑G106交叉口至衡水市区188立交桥段

　　四、工程项目简介

　　本项目起自武邑G106交叉口，沿顺S040旧路向西经滏东排河、滏阳新河、苏义、苏正、南郭庄、大刘庄、上跨大广高速、下穿衡德路、京九铁路。终于衡水市区118立交桥引线起点。全长13.59km。项目起点桩号K36+080，终点桩号K49+669.55。

　　本项目一般路段采用双向四车道一级公路标准，设计车速80km/h。全线基本维持现有中央分隔带宽度，一般路段路基宽25.5m，中央分隔带宽3m。行车道宽4*3.75m。左侧路缘带0.5m，右侧硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新庄桥至新庄坡道路桥段170m及苏义桥至西堤顶段200m因距离较短且纵坡坡度较大，考虑到行车安全因素，上述俩段维持原有路面宽度不变。新建桥涵设计采用公路一级。利用原有旧路桥涵保持原有设计荷载标准。全线采用沥青混凝土路面。

　　本项目原为二级汽车专用公路，本次养护改造升级为一级公路。本项目利用旧路改造，不新增占地。

　　五、实习内容

　　1.水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数。安置：安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。

　　粗平：粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。

　　瞄准 ：瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝平面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。

　　精平：使管水准气泡吻合后调微调。

　　读数：用十字丝，截读水准尺上的读数。

　　2、道路的结构由下至上为两个15cm的灰土层，16cm水稳层、18cm水稳层，6cm沥青、4cm沥青。

　　（1）灰土层铺设：

　　旧路铣刨完后，在左幅路面进行施工放样，每隔20m设一桩，并在左侧路肩边缘外设指示桩，并标注桩号。我们每隔20m测量一次，先计算出中桩处所要求的标高，并按照1.5的坡度向道路边桩处计算得出边桩处标高，然后在已初步铺砌的灰土上测量出需要上涨或者下降的高度 ，并坐上标记，然后再由平地机进行调整，最后由压路机对路面进行压实。（其中，计算中桩处所要求高程：先在已知的水准点处测量标高作为后视读数，用水准点高程加上后视读数再加上各个结构层的厚度再加上俩个或者、三个虚数然后减去中桩处的设计高程就可以得出中桩处所要求的标高）