土木工程实训报告范文(第2页)
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实践是理论联系实际的过程,本次实习使我加深了对结构概念的理解,从另一个更高层次的角度去看待施工,第一次接触了建筑设计,了解到了一些设计过程中常见的问题和解决思路。在查阅资料的过程当中,了解到了许多有用的概念和理论。同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题。
土木工程实训报告范文(第2页) 篇2
20xx年7月2日至7月3日,我们进行了为期两天的认识实习,分别前往机场航空港和双流县参观了正在建设施工中的宏达世纪锦城以及成新蒲快速通道—金马河大桥。通过领队老师和工地技术人员的讲解,对这两个施工项目有了一定的了解,也对土木工程这门专业有了除课本知识外更加全面生动的认识。现将参观工地的实况记录以及个人心得体会总结如下:
(一):宏达世纪锦城
基本信息如下:
工程名称:成都宏达置成房地产开发有限公司华阳项目施工一标段2#楼勘测单位:四川省川建勘测设计院设计单位:四川省建筑设计院
建设单位:成都宏达置成房地产开发有限公司监理单位:四川振川工程管理咨询有限公司建筑结构:框剪结构建筑面积:78980。65m2基础形式:筏板基础基坑支护型式:喷锚护壁
我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型,了解工程的性质,规模,建筑结构特点与施工条件等内容,了解不同机械设备的操作范围和规程,多多请教了解看到的不知道的知识。争取了解工程开工前和施工中的各项准备工作,收集有关技资料。
这栋建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构,砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都采用的是框架——剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合,吸取了各自的长处,既能为建筑平面布置提供较大的使用空间,又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的.剪力墙,构成灵活自由的使用空间,满足不同建筑功能的要求,同样又有足够的剪力墙,有相当大的刚度,框剪结构的受力特点,是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式,所以它的框架不同于纯框架结构中的框架,剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。
在现场,我们通过询问技术施工人员,还了解了一些平常所没有关注到的知识,比如施工缝。施工缝就是受到施工工艺的限制,按计划中断施工而形成的接缝。混凝土结构由于分层浇筑,在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙,就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝,而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题,因此,不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
我们又询问了为了节约用水,可不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。师傅笑了笑说,混凝土用水也需要干净的水,因为污水会影响混凝土的质量。不单是水,对砂、石的细度模数也有要求;对水泥标号也有要求。
(二)成新蒲快速通道—金马河大桥
基本信息如下:
工程名称:成新蒲快速路金马河大桥建设名称:双流县交通局
施工单位:攀枝花公路建设有限公司
监理单位:四川振川工程管理咨询有限公司设计单位:成都市市政工程设计研究院
金马河大桥位于双流县黄水镇杨公村新津县斑竹林村之间,横跨金马河,连接双流县和新津县,是成新蒲快速路控制性工程,全桥长511。085m,双向六车道,单幅宽:行车道12。75m、人行道2。5m。上部结构设计为(35+50+35)+3(3xx30)+(35+50+35)m,两端为现浇预应力混凝土箱梁,中间为9跨30米预制预应力混凝土箱梁,桥面为10CM混凝土铺装层和9CM沥青混凝土铺装层,全桥共5联。下部结构为桩柱式桥台,桩柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。0#、5#桥台为4根φ1。8m单排桩基础,1#~2#、13#~14#桥墩为4根φ1。8m单排桩基础,桩上为φ1。6m圆柱;3#~12#桥墩为4根φ1。8m单排桩基础,桩上为φ1。5m圆柱。全桥总投资9500万元。
通过师傅的讲解,我们初步了解了桥的基本知识。师傅谈到了城市道路桥与公路桥的不同:城市道路桥有人行道和路灯有栏杆(一般为90公分),没有绿化带;公路桥一般没有人行道,有栏杆(一般为60公分),一般有绿化带。师傅也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下,桥身相对长的其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水系统,其主要目的:
