精选生产实习报告范文合集(第23页)
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超时二次硫化:在第一次硫化完后停放时间超过两次硫化间隔时间规定(超时原因:产品有质量缺陷、停电、下一制品的型号不同或时间、温度、压力相差较大),这就成为超时二次硫化产品,需单独放,并写上需二次硫化制品的字样,方便区分。超时二次硫化制品再次进入硫化罐时,应依据技术部门提供的硫化参数(时间、压力、温度)进行硫化。
二、防冲板车间制造情况。
1.防冲板在制造过程中因各种加强板材结构不同,厚度不同、作用不同情况下,所具有极高的抗压性,牢固性、密闭性等。一个完整的防冲板部件组成结构由吊耳、底板、安装板、竖隔板、横隔板、上边板、下边板、面板、背板、预装螺母组成。而完整的工序由下料、组对、焊接、矫正、打磨喷砂、喷漆。下料主要由数控切割机和半自动切割机完成,切割成品有吊耳,安装板,定位圈,定位板,横向隔板等。组对是对防冲板部件进行简单焊接组成,对组成部件的位置、焊接点、整体尺寸的大小都有严格要求。焊接是对防冲板对外部进行无缝隙焊接。矫正是对防冲板内外部的部件板材进行位置的矫正,防止防冲板内部变形或受力不均。打磨喷砂是对防冲板的焊接点、螺母口位置、进行平整打磨。打磨完成后进行喷砂处理,要求表面打砂均匀。喷漆按照技术要求,对防冲板进行喷漆,依据漆料品牌(海虹、SIGMA、国际)、漆料的型号、漆料喷涂的厚度密度决定喷涂的质量。配件材料主要有:水平链条、弹簧链条、垂直链条、U形环、螺栓螺母、聚乙烯贴面板。钢材材质分为:Q35、16MN;不锈钢材质分为:2Cr13、sus304、sus316。
三、轮胎翻新车间主要情况。
1.车间主要翻新轮胎的型号有:集卡轮胎11.00R20、12.00R20;港机轮胎14.00-24、18.00-25。港机18.00-25的轮胎可制造分有深花纹和超深花纹的环状胎面。
2.主要设备有:胎面注入硫化机、胎体打磨机、环状胎面打磨机、扩张成型机、蒸汽硫化罐、桥式起重机等。
3.翻新轮胎完整的再制造流程: 待翻新旧胎体的清洗及检验(外观检验-→人工敲击检验-→X光机检验-→无内胎轮胎气密性检验)、旧轮胎伤洞切割、旧轮胎胎体打磨、 注射成型预硫化环状胎面成型、硫化及打磨,轮胎翻新胶浆调制准备、轮胎翻新复合气密层修补、轮胎翻新涂刷胶浆、贴中垫胶、翻胎成型及压合、包封套与轮辋的安装、轮胎翻新成品低温硫化、轮胎翻新成品检验与喷涂包装。
4.各主要生产机械设备的作用:胎面注入硫化机主要通过胶片的加热注入磨具,形成环状胎面;胎体打磨机对旧胎体的胎面进行弧线式打磨并测量胎面的周长;环状胎面打磨机要用钢刷对环状胎面内部进行整体精磨,打磨粗糙度要符合打磨标准;扩张成型机是采用胎面扩张的形式套入打磨好的胎体外侧,并有收缩力。并可为轮胎充气,半自动轮胎装入轮辋,上部滚轴经压碾胎体与胎面后使之粘合度提高。
5.环状胎面成型的工艺:采用注射法,硫化采用两半模硫化,硫化方式采用四立柱硫化机进行,硫化模具汽室内通蒸汽来保证工艺温度。成型的环状胎面表面不得有印痕、气泡或损伤;环状胎面花纹不得掉块,花纹基部无裂口。预硫化的环状胎面,宽广的致密性,胎面抗磨性高,抗扭转性强,易粘合胎体,硫化粘合性好的特点。
四、新胎车间主要生产情况
1.TD4K(Z)港机专用轮胎,现车间主要生产型号有:14.00-24、16.00-25、18.00-25、21.00-25。花纹深度有:浅花纹、深花纹、超深花纹。
2.车间轮胎制造的流程由胶帘布的裁断—贴合—成型—硫化—成品
检查—包装入库。
3.主要生产设备有:全自动卧式裁断机、层布贴合机、脚踏式自动包布机、夹持环轮胎成型机、Φ150冷喂料挤出机、XTC—1500胎面缠绕机、轮胎硫化机等。
五、合理化建议
1.载重轮胎翻新工艺改善的意见
1.1胎侧及子口需填胶修补的轮胎,填充胶料要适量,硫化成品的轮胎,填充伤口部位应借助适宜打磨设备进行打磨,伤口与原胎面平齐,且打磨面平滑,最后用光亮剂进行喷涂。
1.2采用注射环状胎面冷翻技术,胎面与旧胎体之间的接触面,填充胶量不宜控制,容易出现接触面粗糙。建议制作花纹块填充模具,填 充时可直接将热胶挤到模具与胎体缝隙内,确保结合面的平齐。

