地铁站的设计开题报告（精选3篇）

地铁站的设计开题报告 篇1

　　一、毕业设计题目来源

　　随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出.解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案.

　　地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志.它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式.中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重.公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期.””规划纲要提出：”加快发展铁路运输.重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络.”这表明中国城市进入了地铁时代.

　　二、中国地铁发展现状与趋势

　　伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择.早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策.随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位.地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐.新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略.随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐.为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延.

　　地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体.未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车

　　的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来.未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地.我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实.

　　三、毕业设计基本要求

　　(1) 建筑面积规模：9000～10000㎡，其中站厅层考虑地下街约4000㎡； (2) 使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；

　　(3) 层高与埋深：覆土厚度为8～9m,地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；

　　(4) 出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯； (5)地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备用房等。

　　地铁车站建筑由以下几部分组成：

　　①乘客使用部分：出入口、地面站厅、地下中间站厅、楼梯、电梯、坡道、步行道、

　　售票、检票、站台、厕所等。

　　②运营管理部分：行车主副值班室、站长室、办公室、会议室、广播室、信号用房、

　　通讯室、工务工区、休息值班室等。

　　③技术用房部分：电器用房、通风用房、给排水用房、电梯机房等。 ④生活辅助部分：客运服务人员休息室、清洁工具室、贮藏室等。

　　表2-1地铁车站房间功能分配

　　名称 行车主值班室 行车副值班室 信号设备、继电器 信号值班 办公、会议、广播 工务工区 站长室 车站控制室 面积/m2 15~20 8~10 30 15 各15~20 于地面 10~15 10~15 25~35 站厅层、靠近控制室 站厅层 位置 下行线一侧 上行线一侧 主副值班室中间 站台层 主值班室、站长室附近或位站务室及会计室 保卫室 休息室及更衣室 10~15 15 2×15 站厅层 站厅层 站台、站厅 2×15 清扫工具间 清扫员室 盥洗室 厕所间 售票处 问讯处 补票处 公用电话 备用间 乘务员休息 休息宿舍 牵引变电所 降压变电所