第一天我们乘坐校车来到了火车车轮产量世界第一的马钢股份有限公司车轮轮箍厂。车轮轮箍厂是中国近年来兴建的现代化大型企业之一。它是中国自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任务是全部靠国内技术力量完的，全套设备也是依靠国内原材料自行设计制造的。下车后我们被带到了会议室，车轮轮箍厂的工程师热情认真的'给我们讲了车轮轮箍厂的概况，历史，发展，工业流程与世界地位。这位工程师用了很长时间讲解使我们了解了车轮的工艺与轮箍的作用，并使我们了解到工厂的重要性。讲完后工程师开始我们参观，参观前老师再次强调了参观注意事项。

　　在细细的讲解之后，我们来到期盼已久的马钢车轮生产线。跟着解说员慢慢的踏上阶梯，发现这条建有十几年之久的生产线真的上了年纪，岁月蹉跎了机器的表面，墙壁上的裂痕，设备上的污垢，突然让我对这条年迈的生产线肃然起敬。我们对于生产线上的每一部分都充满了新鲜感，到处指指点点，结合刚刚的解说，猜想这个环节的主要作用。

　　慢慢的走，慢慢的感受。从铁块被巨大的电锯切割成等比例的铁胚，慢慢的再将铁胚送入高温熔炉将其烧化。看到无人驾驶的机器手将烧得通红的铁胚子取出，我们激动的尖叫，解说员看着我们欣喜如狂的样子无奈的笑了。铁胚子被送入成型的热轧机，滚滚的白烟之后，铁胚子已经变成了车轮的形状了。接下来一条很长的运输线，将其冷却，镀膜，打字，打磨，检查硬度等等。完成之后就被一个落一个的装好了。参观后又综合之前的讲解让我大致了解了车轮制造的工业流程：首先炼钢，以前为平炉炼钢和模具炼，现为高炉炼。炼钢之后为连铸，连铸之后将圆坯切段→加热变成奥式体→轧制→墩粗→金属域分配→成型压力机成型→最终成型→经冷床防止形成白点→粗加工→精加工→热处理加工→安全检测→包装出厂。生产需注意生产安全和质量安全。

　　在实习完后我们了解到我国的工艺还不是最先进，我国动车的车轮就需进口主要工艺就是因为我国热处理技术还没有达到可以生产高品质车轮水平，这使我们这些学习热处理的同学感到了重重的使命。出进厂时看到了很多不合格产品，明白我国的钢铁生产成品率还有待提高。

　　第二天我们去了马钢第三轧钢厂，这个厂主要生产h型钢。？h型钢翼缘宽，侧向刚度大；抗弯能力强，比工字钢大约5～10%，翼缘两表面相互平行，构造方便？h型钢的用途和应用范围：工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件。工业构筑物的钢结构承重支架。地下工程的钢桩及支护结构。石油化工及电力等工业设备结构。大跨度钢桥构件。船舶、机械制造框架结构。火车、汽车、拖拉机大梁支架。港口传送带、高速公路档板支架。

　　我们满怀期待的走进了马钢的h钢铁厂，事先从网上了解到马钢h型钢厂是我国一家轧制h型钢铁厂，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，进入到内部的时候发现并不是很大这完全符合了h钢的与混凝土结构自重相比轻，结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低和与焊接h型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好的特点，于是不得不感慨人类的聪明才智，如此精确的合理利用和节约。

　　刚来到h型钢感觉就是环境比车轮厂要好很多，大道两边的花争艳。工厂的占地面积也是翻倍的扩大了。在公交车上马钢的工程师已经热情洋溢的给我们讲了第二冶炼厂的概况了。

　　下车后并一边领我们参观炼铁的设备，一边给我们讲解生产流程。通过他的讲解是我明白了炼铁的原料，炼铁的原理和反应，以及炼铁反应的特点。最重要的是这里的管理；这里的设备；有这样的员工；在加上现代化的生产工艺使我受益匪浅。其中重要的是我们能直观地了解万能轧机的各项技术和其配套的相关设备。

　　通过工程师的讲解我知道马钢h型钢厂是我国一家轧制h型钢的，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，马钢万能型钢厂是我国引进的具有九十年代初先进水平的第一条型钢轧机生产线。

　　参观h型钢的生产线，整条线上的高温让我们满脸大汗，这次的生产线教车轮厂要短了许多。从通红的粗料h型钢被来来回回的锻炼，变成了细长的h型钢，运送到下个环节，切割两头的不规则钢。再次烧化拉长，再次切割，打磨。然后冷却就完成了。马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨h型钢，小生产线每年能生产60万吨h型。并且马钢是我国首家成功生产h型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生产的h型钢只能销往国外，近些年，h型钢被国内市场所逐渐接受，h型钢的应用也越来越广泛，国家大剧院，新的中央电视台大楼，鸟巢等建筑物中都有它的身影。