2.4加强教学评价

　　教学评价是电子技术实验教学中的重点环节。教学评价不仅是对本堂实验课的总结，更是影响着学生下堂课的学习兴趣与学习态度。如果老师对每一个学生的实验都进行了综合的评价，学生就可以发现自己在实验中出现的错误，进而改正错误，避免下次再犯。另外，老师的评价对学生而言，还是一定的肯定与重视，会激发学生学习的积极性。

　　3结语

　　电子技术实验教学是高职院校教学工作中较为重要的一个内容，不但关系着电气专业与电子专业学生的专业知识学习，还关系着学生学习能力的培养。目前，电子技术实验教学的重点环节中出现了很多问题，比如，教学内容不完善，教学方式过于单一，实验教学不突出，教学评价不完整等等，对此，高职院校应加强老师对实验教学的认识，老师应合理安排教学内容，创新教学方式，加强教学评价，进而加强电子技术实验课堂重点环节的教学。

电子技术论文9

　　引言

　　随着经济技术的发展，汽车已经成为人们生活中重要的工具。汽车在改变人类生活方式的同时，也引发了严重的安全性问题。资料显示，交通事故每年会夺去上百万人的生命，并且造成数十亿的经济损失。由于事故的不断发生，现代电子技术逐渐应用于汽车之上，大大改善了车辆的安全性。汽车电子技术的普遍使用也使得交通事故引发的死亡比率呈现明显下降趋势。因此，现代电子技术的发展为车辆安全性能的改善提供了强有力的技术保障。

　　１汽车安全性的内容及影响因素

　　１.１汽车安全性的内容

　　汽车安全性的内容主要包括主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。主动安全性主要是指汽车正常行驶状态下的驾驶、操作性能以及事故将要发生时良好的制动、转向能力。被动安全性指的是车辆对车内外人员的保护能力，是一种事故发生时用来降低损失的被动能力。事故后安全性主要是指事故发生过后减轻或消除后果以及避免后续新事故发生的能力。生态安全性主要是指车辆本身降低尾气、噪音和电磁波等对于生态环境影响的能力。

　　１.２汽车安全性的影响因素

　　汽车安全性的影响因素主要包括人、汽车、道路和环境。人是造成交通事故的最主要原因，一般跟交通参与者的经验和状态有关。汽车因素主要是指车辆本身的结构和技术状况。道路因素是引发交通事故的重要原因，主要包括路线、路面、交通信号等。环境因素主要是指环境条件对于驾驶员精神状态和汽车物理性能的影响。在所有的影响因素之中，汽车因素是潜在危害最大、急需提高改善的环节。

　　２汽车电子技术的应用

　　近些年，汽车的拥有量不断增加，汽车安全性也逐渐成为人类关注的问题。为了减少汽车事故的发生，政府相关部门出台了相应的交通法规，以满足人们对汽车安全性的要求。国内外汽车厂商采用了多种措施来提高车辆安全性，其中最为重要的方法就是汽车电子技术。目前用于提高汽车安全性的电子技术主要分为主动安全性电子技术、被动安全性电子技术和事故后安全性电子技术。

　　２.１主动安全性电子技术

　　主动安全性电子技术指的是在事故发生前的用于改善车辆舒适程度、提高车辆操作性能等的电子技术，主要包括防抱死制动系统（ＡＢＳ）、电控动力转向系统、电子控制制动力分配系统（ＥＢＤ）、电控悬架系统、驱动防滑控制系统（ＡＳＲ）、电子稳定程序系统（ＥＳＰ）、主动安全避撞系统、胎压监测系统。

　　２.１.１防抱死制动系统（ＡＢＳ）防抱死制动系统（ＡＢＳ）是各系统中开发周期最长、应用最迅速广泛的。汽车制动时，车轮有可能发生抱死，导致方向盘不能转动，汽车失去转向能力，从而导致事故的发生。该系统可以通过控制系统增大车轮与地面之间的纵向和侧向附着系数，从而防止车轮抱死，进而保障车辆的操作性能，大大降低了事故发生的概率。

　　２.１.２电控动力转向系统电控动力转向系统主要是用来保持或改变汽车行驶方向的系统。车辆行驶过程中，有时会遇到来自路面的冲击，导致正常方向的改变，引发事故。该系统主要是通过控制系统接收各传感器反馈信息，借助电机驱动或液体动力给车辆提供相应的转向助力，从而保证车辆的正常方向。