民航总局每年都会进行民航工作评比和旅客话民航活动，从专业角度和旅客角度，三大航都战得基本不分胜负，各有高低。目前阶段，总局的安全、服务等奖项基本是风水轮流转。三大航轰轰烈烈的吸引人们的眼球，知名度空前的高，然而知名度决不等于顾客的忠诚度，大部分旅客认为三大航差不多，大同小异，选择航班大多数根据时段与票价，而不是根据航空公司来选择。国航、东航、南航，对旅客来说只不过是一个企业名称，绝不是品牌。即使被标注了品牌价值，却忽略了市场是由顾客组成的，品牌没有根植到顾客心目中，这个品牌价值是空洞的。

　　到目前为止，三大航空集团在管理水平上没有拉开距离，在品牌经营方面也都没有明显优势，谁都没有能代表整个行业的品牌，这是一个非常良好的机遇，南方航空应该争取抢在国内同行之前，培育出自己的强势品牌，从三足鼎立的局面中脱颖而出。

　　陷入价格战，利润空间狭窄

　　媒体上渲染得轰轰烈烈的机票折扣问题，一度是旅客与航空公司纷争的焦点。由于国内市场的消费能力，需求弹性很大，票价决定了大多数旅客的选择。而根据某咨询公司的调查，有52%以上的旅客愿意为了更先进的机型和更优质的服务付出较高的票价，而在同等条件下，会选择较低的票价。而目前市场上没有人为了争取这52%顾客的潜在需求而努力，却纷纷以低折扣出售机票，陷入价格战的怪圈，固定成本的高昂导致利润空间狭窄，甚至负利润。各航空公司都因为价格战苦不堪言，曾经联手制定折扣下限，然而没有多久，这样的联盟就不攻自破，至今为止，那些非独家经营的航线上，仍然纠缠于价格战，航空公司因为成本与收益的不平衡导致连年亏损。价格战是航空公司的致命之痛，新航是通过品牌战略摆脱价格战的典范，是南方航空可以借鉴的成功经验，应当及早通过品牌战略走出价格战的歧途。

　　地方小型航空公司以品牌优势成功占领部分市场

　　相对于三大航空集团，地方小型航空公司在机队、运力等硬件方面处于弱势，为了谋求生存，只能在软件上狠下功夫。海南航空公司便是这方面的典型代表。

　　海南航的基地在海口和三亚，大部分去海南的旅客是为了度假。海南航根据地域特点，进行企业整体形象设计，首先选用了用红、黄色为主色，深蓝色为底色的企业标识，标识本身极具视觉冲击力，绘于飞机尾翼，在停机坪中很是显眼，然后又以春夏秋冬为主题进行机身彩绘，海航的飞机始终是停机坪中最显眼的一架，旅客在候机室或者其他飞机上看到，会对海南航空公司留下美好的深刻印象，这种印象会导致向往和购买行为。据调查，有相当一部分旅客第一次乘坐海航班机是因为想坐那些 花飞机 。而当旅客真正购买了海航的机票，从登机直到航程结束，海航地面引导人员和空乘人员身着极具热带风情的服饰，服务过程热情有礼并独具特色，整个客舱洋溢着灿烂明媚的海岛风情，这一切留给旅客的印象是难以磨灭的，整个航程轻松愉快、赏心悦目，旅客一定会把这种好心情与他人分享，不仅旅客本人会再购买，他身边的人也会受这种影响而购买海航的机票。海南航空的特色服务在旅客中有口皆碑，根据民航总局的调查评比，其服务品质在旅客心目中的地位已经胜过三大航空集团而夺魁。