第三，大力发展新能源环保汽车，积极开发出口汽车新品种。新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低，是汽车工业发展的方向，也是我国汽车政策重点支持的领域。借助政策优势，我国很多汽车企业在新能源汽车技术研发方面投入了巨大的人力、财力，在核心技术方面取得了一定成绩，相对于传统汽车核心技术落后的局面，大力发展新能源环保汽车，是中国汽车工业走向世界，实现超越的最好良机。发展新能源环保汽车对提高我国汽车国际竞争力，突破欧盟绿色壁垒有重要的现实意义。以双环汽车的红星小贵族电动车为例，这款新能源汽车，凭借其零污染、零排放的环保性能目前已获得美国20多项电动车认证，向美国出口了5000多台。

　　第四，增加技术改造和技术创新投入，提高产品的科技水平。绿色壁垒的限制，其本质就是技术壁垒的一种，最核心的内容就是技术上的限制。在技术上要想突破这种限制，使我国的汽车产品出口到欧盟，就必须对现有的落后技术进行改造，并不断坚持技术创新的产品生产理念。目前，国内有很多企业完全具备足够强大的技术优势可以满足欧盟环保法规的要求，但是由于国内缺乏相关法规以及重视不够等原因，它们在节能环保领域的投入严重不足，导致它们掌握的环保技术远远落后于国外企业，难以通过欧盟环保认证的限制。

　　所以说，汽车厂商要想出口到欧盟，必须转变思想，由以前出口的“量”向“质”转变，重视国际汽车技术认证，把由内而外的环保标准作为考核汽车产品质量的重要指标，增加技术改造和技术创新的投入，提高产品的环保科技水平。

　　第五，重视绿色设计，走绿色生产之路。在短期不能快速提高节能减排技术水平的情况下，一个小小的设计也会让汽车的性能“绿色”不少。比如可以在发动机上设计搭载专用装置，可以大大降低汽车的排放污染，同样能达到环保的要求，目前国外有很多这样的设计，国内企业却普遍重视不够。如果想快速突破绿色壁垒的限制的话，这样的绿色设计细节就有着很重要的现实意义。绿色设计的理念应当贯穿汽车产品的整个生命周期，其基本的思想是：在设计阶段就将环境因素和预防污染的措施纳入产品设计之中，将环保性能作为产品的设计目标和出发点，力求使产品对环境的影响为最小。“绿色设计”的核心是“3R”，即Reduce（降低成本），Recycle（循环回收），Reuse（重用），不仅在生产阶段要减少物质和能源的消耗，使用阶段减少有害物质的排放，而且要使产品及零部件能够方便地分类回收并再生循环或重新利用。