3.3 提高铁路轨道电路的管理水平 铁路轨道电路的正常运行，离不开工务部门和电务部门的联合作用。在解决轨道电路红光带故障时，要对故障原因进行及时的排查，这就需要两个部门的密切合作。

　　首先，加强常规的检查力度。尤其是在每年的冬、夏两季来临之前，要对正线的轨端绝缘性能碱性全面的检测，发展问题及时解决，消除一切安全隐患;其次，加强正线或者重车线的巡视工作。在巡视过程中，应重点检查紧固螺丝或者螺栓的松紧度，防止螺丝过紧或者过松影响轨道电路的正常工作;加强轨端绝缘材料的巡视，巡视人员应严格按照标准进行日常巡视和重点环节的巡视，尤其是机车作业繁忙的地区，应加强巡视力度。最后，注意绝缘材料的选择。安装轨端绝缘材料时，可根据材料的软硬程度，进行不同的搭配，以保证使用性能及使用时间。一般做法为，在两个钢轨的'轨端间隙采用尼龙绝缘和高强度绝缘，提高绝缘材料的承受性能。

　　3.4 提高工作人员的业务能力 首先，电务部门应对工作人员加强培训，提高工作人员处理红光带故障的业务水平及施工技术，防止因施工技术的失误导致红光带故障的发生。其次，提高工作人员的责任意识，使工作人员做好施工现场及轨道电路地区的清洁管理工作，避免废弃电线、铁丝等金属类导体对电路的干扰。总之，轨道电路红光故障的引发因素较多，电务部门应熟悉轨道电路的组成及特性，熟练掌握电路故障的处理方法，做好轨道电路的养护管理，保障铁路运输的安全性、稳定性、快捷性。

　　四、总结

　　铁路轨道电路红光带是较为常见的一种故障现象，造成红光带故障的原因是多方面的，如钢轨接触部门出现问题、绝缘材料绝缘性能下降、施工过程中的不当操作以及天气等都可能对轨道电路的正常工作造成影响。为减少轨道电路红光带故障发生几率，应通过新材料的使用，提高施工工艺水平，科学规范的养护管理以及各部门之间的密切配合等有效措施，预防轨道红光带故障的发生，保障轨道电路的安全运行，促进铁路运输事业的长远发展。

　　参考文献：

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　　[2]赵颖.轨道电路红光带故障原因分析[J].科技资讯，2013，04：156.

　　[3]韩旭东.电气化铁路轨道电路红光带的原因分析及减少轨道电路红光带的措施[J].科学咨询(科技・管理)，2013，06：63-65.