4、引接航校一次雷达信号，减少本场一次雷达使用时间。

　　四、运行方式由传统型向创新型转变。

　　雷达室人员在完成正常保障任务的同时，更加注重业务钻研，从创新中来不断的提高自我，进一步提高保障能力，提升运行服务品质，促进雷达系统运行安全。以下为不断创新的典型事例。

　　1、多人次发表论文。

　　2、已制作完成并投入使用UPS监视告警装置。

　　3、正在申报和准备两个科研项目，分别为天线转台监视系统和基于气象雷达图形显示的飞行动态显示。两个项目一旦实现，会增加雷达设备的保障手段，有效提高管制员辨识飞机相对于雷雨实时位置的准确度。

　　4、利用台站所属的仪器仪表，搭建实验平台。提高了仪表的利用效率，使得仪表使用变为常态，在需要时能够熟练的使用各种仪表。

　　5、业务学习不流于形式。每个月的集体学习，通过闭卷问答形式，员工将自主学习的心得体会，或工作中发现的新方法、新问题进行交流。促进对问题的理解，加深了印象。

　　6、针对雷达室备件较多的情况，制作了易于识别、取用和管理的备件管理。

　　7、不易丢失的工具管理。制作位置图后，工具使用后各就各位，不在发生丢失现象。

　　五、保障观念由被动型向主动型转变

　　在不安全事件中明确规定，监视设备一旦故障，形成流控就会定性为不安全事件。长春地区实施雷达管制后，雷达及自动化的重要性尤为突出。长春仅有一套雷达和自动化系统，实现一、二次雷达及自动化系统无故障运行，难度可想而知。对此雷达室转变观念，由被动型向主动型转变，想管制需要之所想，急管制需要之所急，想方设法在各个方面全力保障管制对雷达的需要。

　　对此雷达室加强与管制部门沟通，将管制的需求列为科室的第一需求，做到让领导放心，让管制省心。加强对设备监控，有问题及时处置，自动化岗单岗值班尽量做到不离人;雷达换季均安排在五一之前和十一之后，避开雷雨季节，有效降低雷达天气管制员的指挥难度，提高指挥安全;日常维修、维护及故障处理在非紧急状态时，均安排在航后进行，最大程度上不影响管制工作;定期征求管制部门意见、需求，不断提高雷达、自动化性能和维护水平。