2.3回声波检测技术

　　回声波检测技术的原理是在公路结构上产生回声波，回声波会在结构缺陷及腐蚀部位产生反射，一旦回声波遭受不同程度的阻力，声波会通过不同的速度传播，通过传感器设备对声波频率、速度等数据进行记录，因为冲击半径的改变会使得输出和输入的频率也发生较大的改变。从安全的角度来说，回声波检测技术没有副作用，也没有任何的放射性危害，是一项比较安全的检测技术[5]。根据回声波技术的原理，该技术可以较为准确地判定金属空洞的位置，了解公路的具体状况。但是该技术通常只能检测尺寸较大的空洞，一旦空洞的尺寸小于某个数值，便无法检测出来或者难以检测出来。一般空洞出现的早期尺寸都比较小，无法利用回声波检测技术探测出来，不利于后期维护。

　　2.4射线探伤技术

　　射线探伤技术需要用到X射线。首先将底片摆放在公路钢筋混凝土结构中，然后向路面发出X射线，根据X射线的工作原理，判定出公路内部的大致结构，了解其是否存在问题。利用射线探伤技术可以较为准确地判断钢筋的断裂程度及断裂面积，也能较为准确地探测出空洞的具体位置。相对而言，射线探伤技术的检测水平比较高，精确度也较高，但同时成本也高。射线探伤技术耗费的成本比其他检测技术都高，并且要求被检测物体必须是完整状态，一旦其结构内部出现紊乱或交错，检测容易受到干扰而出现错误结果。

　　2.5图像无损检测技术

　　从字面意义理解，图像无损检测技术主要是通过形成的图像对公路进行检测。图像无损检测技术可以分为两种，一种是红外线成像检测技术，另一种是激光全息生成图像。红外线成像检测技术是基于公路中不同材料的导热性能的差异性原理。不同材料的热传导状况不同，成像情况也各不相同，根据成像情况可以分析公路中存在的问题。激光全息图像技术是一种准确度较高、直观性较强的检测技术，需要借助先进的全息摄影技术，对公路结构进行拍摄，对拍摄的图片进行分析，结合具体的计算公式，判断是否存在结构病害。图像无损检测技术的使用方法较为简单，对检测人员的要求不高，但是经常会由于公路自身的特性导致无法采用该检测技术，因而需要根据具体情况进行选择。

　　三、结语

　　开展公路无损检测工作必须满足无损检测的要求，并且必须应用先进的无损检测设备。时代的进步和科技的发展为技术水平的提高提供了条件。无损检测技术相较于传统的检测技术已经有了质的突变，但是在实际的公路检测中，仍然存在一些问题是现阶段的检测技术无法检测出来的。因此，需要继续深入研究，推动技术的进步和检测设备的更新，提高公路检测的安全性和精确性。此外，为了进一步提高检测工作水平，对检测人员的综合素质也提出了更高的要求。检测人员除了要熟练掌握基本业务技能之外，还要不定期参加相关的培训，提升自身素质，学习和掌握新的检测技术和方法，为后期工作的开展奠定基础。相关管理部门也要重视人才的培养，将检测人员的能力提升作为推动检测工作发展的重要途径之一。

　　参考文献：

　　[1]蔡文军.无损检测技术在公路桥梁中的应用[J].交通世界(运输车辆)，2015(9)：70-71.

　　[2]徐进前.GPR在公路桥梁质量无损检测中的应用[J].工程与建设，2009，23(4)：515-516.

　　[3]沙卫福.高频地质雷达在桥梁检测中的应用研究[J].工程与建设，2013(5)：640-642.

　　[4]张向阳.基于电子技术的埋地管道无损检测的相关检测办法分析[J].电子技术与软件工程，2015(2)：144.

　　[5]李逢晟.无损检测技术在公路桥梁中的应用探讨[J].黑龙江交通科技，2013(10)：23.