2.4构建可行性

　　通过对该地铁的实际运营情况进行分析，得知已经形成了相对成熟的危险源信息登录系统。其中的危险源即为存在安全事故发生可能性的事件，与Near-miss的概念具有一定的相似性。该系统中有关危险源的内容将运营期间全部的地铁区域作为基础，包括土木建设结构与设备发生的损坏，即为物理性危险隐患，并且牵涉到国内现阶段地铁工程中Near-miss系统中重视的施工人员身份、机械运行状态、材料质量、施工环境等，并且将前者作为关键部分，包括的内容较多，可以将后者从中分离出来，将地铁轨行区的实际情况作为基础，细化、扩充前后两者，将其转变成Near-miss系统中互相平行的两个子系统。目前已经初步建成了地铁危险源信息登录系统的知识库，并且补充机制逐渐完善，在补充知识库时进行申报作业即可。该系统能够对子系统进行初步辨识与评估，从而制定详细的解决方案，但是关于发现与报告制度的建立、子系统的优选、分析原因等方面的功能仍然存在缺陷。由此可见，危险源信息登录系统虽然仍然需要进一步完善，但是具有完全的可行性。

3、结语

　　文章从地铁施工不同时间段的特点、发现和报告制度、建立优选子系统、构建可行性几方面对Near-miss的应用进行分析，在实践中，还需要对其余四个知识来源进行分析与研究，实现对相似Near-miss的检索。

参考文献

　　[1]张韩苏.险兆事件管理系统在地铁施工安全管理中的应用[J].工程技术：引文版，2016(11)：113-113.

　　[2]戴姝婷，郑珺.险兆事件管理系统在地铁轨行区施工中的应用[J].现代交通技术，2014，11(03)：80-83.