山区公路勘察设计与环境保护的探讨论文

摘 要:

从水土保持的角度就在搞好公路设计的同时,如何处理公路勘察设计与环境保护的关系,提出了应把握好总体设计思路,选取恰当的公路标准与技术指标,重视地质选线,慎重选择与论证构造物,采用人性化防护工程,做好环保与水土保持方案等观点。

关键词:山区公路;勘察设计;环境保护

环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用,防止自然环境受到污染和破坏。

　　对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理,以创造出适合于人类生活、工作的环境。随着社会经济、科学技术的发展,资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题。要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。建设发展必须把可持续发展放在十分突出的位置。公路建设的规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中,它与社会进步、经济发展和环境条件息息相关,既有积极作用,又有消极影响。公路建设,特别是山区公路建设,更容易破坏原有地形地貌,使原有的水土保持功能受到损害,公路建设给当地带来交通方便和经济发展的同时,对环境造成了一定的破坏和污染。公路环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的原则。要做好山区公路的环境保护与水土保持工作,搞好公路的勘察设计至关重要,也是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

1 总体设计思路的把握

　　公路工程是一项系统的综合性的工程,是路线、路基、路面、防护排水、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保护、水土保持、施工环境、养护等多专业为一体的综合体系,公路设计应综合处理好各专业的关系,合理掌握公路的建设规模与技术标准及全线技术指标的总体运用。在外业踏勘调查内容上特别重视项目沿线的社会、自然地理、人文、历史、文化等环境调查,充分考虑道路沿线景观和视觉效果,保护原始景观,尊重河流、小溪及自然排水系统,注重平、纵、横三个方面组合而成的立体线形,尽力做到线形连续、视线良好,与沿线自然环境、地形、地物、不良地质等条件总体协调适应,减少拆迁、少占耕地,充分论证环境敏感点及水土保持工作。

　　应勘察设计好取、弃土场的地理位置,采取积极有效的治理防护措施,将环境保护、水土保持工作与公路设计紧密结合。在路线设计方面,要改变传统的定线方法,由曲线方法定线取代导线方法定线,使路线随地形而变,曲线、直线应地形而生,使路线符合自然、依赖于自然,同时大大降低工程造价。目前,国外提倡公路设计灵活性,这种新的理念并不是试图创建一个新的标准,而是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础上,在不降低安全性前提下,通过灵活设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的目标,这一点值得我们借鉴。

　　2 选取恰当的公路标准和技术指标公路勘测设计标准应根据国家及省公路的规划、综合项目所在地区的路网规划、公路功能、远景发展、综合运输体系、远景交通量等合理确定公路的等级标准。当路段较长且受地形限制时,一条公路可以采用不同的设计标准,但不同设计路段衔接应协调。公路等级的选用在综合考虑的前提下,可以适当超前,以减少未来提高公路等级标准造成的浪费和废弃物的污染。公路的技术指标选用上,应采用灵活的路线布线方法,充分适应地形、地貌,高等级公路以整体形路基与分离式路基相结合,使路线与周围环境融为一体,对于部分不能满足规范及标准的路段,应通过科学的论证及安全技术经济比较,选取最优的方案。山区公路的地形相当复杂,在布线时指标不宜过高,平、纵、横三个方面应充分优化,使公路接近自然,与自然融为一体。对于旧路改建,尽可能地利用旧路,在满足要求的情况下适当提高技术标准,山区公路如果片面提高平纵指标,易造成高填深切,引起新的不良地质病害。

3 高度重视山区公路的地质选线工作

　　在选线前,对所经过区域的地质条件,应该有初步了解,才能较好地组合好平、纵、横。在地质情况上,重桥轻路,不仅仅是几个人的习惯思想,过份强调线型的顺直,平、纵的组合则侧重于土石平衡,不顾地质条件深切,危害极大。高填地段的挡墙因地基不好,处理基础范围大,造价高。因此,对线路的地质情况应给予高度重视,切深的厚度,根据岩层的`走向、倾角及岩石的构造来确定,当填方必须修筑挡土构造物时,应在拟建范围探明地质情况,以便确定采用何种形式,多大尺寸,或者进行局部移线,调整填方高度。公路的选线,不仅是考虑平、纵、横组合与地形相协调,更要注意与地质条件相适应,下大力气在地质选线上,前期工作的多投入,会带来工程实施过程中的大节约。随着西部开发战略决策实施,山区公路建设任重而道远,只有充分结合地质条件,才能选出一条与环境相协调的路来。