(4)曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。

　　(5)火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫;不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。

　　5.密封胶

　　密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型(俗称液体垫圈)密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

　　2.2.2密封维护中应注意的问题

　　1.旧密封衬垫不可重复使用

　　发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后，便与机件表面的微观不平度相吻合，起到密封作用。故发动机每次维护时，都应更换新衬垫，否则，肯定会出现渗漏现象[5]。

　　2.零件接合表面应平整洁净

　　在装新衬垫之前，应保证零件的接合表面清洁无污物，同时也应检查零件表面有无翘曲，连接螺孔处有无凸包等，必要时应加以修正。只有在零件接合面平整、洁净、无翘曲的情况下，衬垫的密封作用才能得到应有的发挥。

　　3.发动机密封垫应正确放置和保存

　　在使用之前应完整地在原包装箱内存放，决不可任意堆放使其弯曲和重叠，更不能挂在钩子上放置。

　　4.所有连接螺纹应清洁无损

　　螺栓或螺孔上螺纹的污垢，应采用套丝或攻丝的方法将其清除干净;螺孔底部的污垢应用丝锥及压缩空气清除掉;铝合金缸盖或缸体上的螺纹应填充密封胶，以防气体渗入水套。

　　5.紧固方法应合理

　　对用多个螺栓连接的接合面，不可将单一某个螺栓或螺母一次拧到位，应分几次拧紧，以防零件变形而影响密封性。对重要接合面的螺栓、螺母应按规定的次序和拧紧力矩拧紧。

　　6.密封胶的正确使用

　　(1)所有堵油螺塞机油压力传感器及机油警报传感器螺纹接头，在安装时均应涂密封胶。

　　(2)软木板衬垫不宜涂密封胶，否则极易损坏软术板垫;气缸垫、进排气歧管垫、火花塞垫圈、化油器垫等处不应涂密封胶。

　　(3)涂密封胶时应按一定方向均匀涂布，中间不应有断胶现象，否则断胶处会出现渗漏。

　　(4)单独用密封胶密封两机件表面时，两表面间的最大缝隙应≤0.1mm，否则，应加垫片。

　　3实例分析

　　3.1案例一:自动变速器冷却器回油管漏油

　　1.故障现象：一辆2021A6切诺基汽车，因右前减振器失效造成自动变速器冷却器回油管漏油[6]。

　　2.故障分析：检查发现，冷却器回油管有碰瘪的地方，连接自动变速器油底壳的接口处漏油。后来又发现该车还有两处有问题：一处是右前减振器因明显地漏油而失去了减振作用，另一处是右前减振器控制臂弯曲。初步分析漏油是因该车在行驶途中有东西碰撞自动变速器冷却器回油管所致。马上联想到该车是刚从外地远途返回的，其间遇到坎坷不平的道路，在右前减振器失效的情况下，驶入泥潭或深坑时，很可能会碰撞。按照这个思路，掀开了发动机盖，按压右前轮翼子板部位，上下来回弹压，发现该车发动机悬架在剧烈摇晃。由此可见，在右前减振器失效的情况下，当汽车在坎坷不平的道路上行驶时，控制臂受到撞击，造成控制臂弯曲，再碰撞冷却器回油管，造成回油管凹瘪、漏油。

　　3.排除方法：将右前减振器控制臂、冷却器回油管和O型密封圈全部换新。

　　3.2案例二:夏利气缸盖漏水

　　1.故障现象：一辆夏利三厢车，冷车时启动正常，但是行驶一段距离停车熄火后，再启动车时则难以启动。待车冷却后，车辆有容易启动。

　　2.故障分析：根据这一现象，首先检查白金间隙﹑触电，未发现异常，跳火实验工作正常。检查化油器面正常，电瓶电量充足，打开水箱盖发现有点缺水。加满水后水箱及连接处无漏水现象。但在不盖水箱盖的情况下启动车辆，水箱里有大量气泡出现，初步判断故障出现在缸垫上，因缸垫密封不好导致气缸进水，使发动机难一点火，不能启动。凉车时，钢件热变形小，缸垫还可以勉强密封，耳热车时各部件受热膨胀变形，汽缸垫就会有轻微的漏水，使水漏入缸内，热车难以启动。