首先是卖方义务最小的为EXW（工厂交货）即是由卖方到卖方的工厂去提货，只要买方出了卖方的工厂大门货物所产生的一切风险与所有的一切费用均由买方负责，卖方把货物交给买方处置，即履行了交货义务。它适用于海（水）路、陆路、空中运输的国际货物，它给予买方的风险是最大的，买方除了承担把货物运至装运地和运到目的地的货物运输费用外还要承担货物在卖方国家的出口手续等费用，另外为了货物的安全买方还要买一份保险，若是卖方所在国家不允许该货物出口，其风险亦是由买方承担。所以EXW除了特种货物买卖、折价销售货物合同买卖外在国际商事贸易中很少用。当买方无力办理出口清关手续时，也不宜选择这一贸易术语。

　　与EXW相对应的是DDP（完税后交货）这组贸易术语正好与EXW相反，它是要求将货物送上门后才算履行完交货手续。即货物从卖方所在国出发卖方需承担对所有费用分别是：将货物运至装运地的费用、办理所在国货物出口的一切费用、承担货物运输过程中的所有费用、货物在途中的风险及保险费用、办理买方所在国进口结关手续和进口所要承担的一切费用。所以DDP与EXW相反为卖方所设对义务是最大的，用一句话概括就是把货物送上门才算完，之前的所有费用及风险均由卖方承担。所以这种贸易术语一般在经济萧条时期企业利润下滑时卖方主动出击时，卖方薄利多销时选用。在卖方无力办理买方所在国进口结关手续时，同样也不宜选择这一贸易术语。

　　下面的是国际经济法中最重要的三个贸易术语：FOB、CIF、CFR这三组术语的共同点是：①风险转移的时间相同：装运港货物装运上船 ②交货地点相同：装运港 ③进出口手续办理相同：卖方办出口，买方办进口 ④适用于相同的运输方式：海运和河运。它们的不同点我也找到了一个表将其概括下来了。参见下表：

　　在此举一个例子来说明来说明这三个术语中的具体运用和这一个术语告诉了我们什么信息。例如：“中美之间签订了300吨的钢材买卖合同，约定FOB上海。”就这么短短的一句话就告诉了我们11个信息。分别是：

　　1、中国是卖方，美国是买方。

　　2、钢材是从上海装运。

　　3、有买方（美国）自己负责运输。

　　4、卖方无买保险的义务，为了钢材安全由买方自己买保险。

　　5、卖方（中国）负责钢材出口手续和结关费用。

　　6、由买方（美国）负责钢材进口手续和结关费用。

　　7、钢材在装运上船之前风险由卖方承担，在装运上船之后由买方承担。（2010年国际贸易术语解释通则）

　　8、买方付给中国的价格只有钢材的价格。

　　9、只能由海路或运输。

　　10、买方租船后给卖方充分通知以便卖方货交承运人。

　　11、卖方交货时给买方。充分通知以便买方及时投保。

　　由此可以看出，短短了一句话就包含了11个信息。而CIF和CFR除了价格构成、运输安排、投保以外和FOB一样。可以看出在国际贸易中剪短的几个英文字母就将买方和卖方的权利义务关系设置的清清楚楚了，确实是简化了商事主体谈判的时间，节省了交易成本，从而提高了效率。促进了国际贸易的蓬勃发展。

　　另外，在介绍两个贸易术语。分别是：DAP和DAT。这两个贸易术语是《2010年国际贸易术语解释通则》中新增的，是到运合同即卖方均需将货物运到指定的目的地所使用的贸易术语。个人认为DAP合同和DDP合同大部分是相同，唯在办理进口关手续和承担费用时DDP是由卖方承担，而DAP依旧是买方承担。就这么一点区别。DAP和DAT在运费承担、保险承担、运输方式上是一样的，它们最大的区别是：在DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无需承担卸货费；而在DAT下卖方需承担把货物由目的地的运输工具上卸下来的费用。另外二者也不仅仅适用于海（水）路还适用于陆路、空运、多式联合运输等。

　　以上这7个贸易术语是我在学习国际经济法的课程中通过看书和听视屏课学得的，这7个术语也是司法考试中要求必须掌握的。上面仅谈的是自己对它的理解与认识。若有不足与缺漏之处，望广大法学同仁不吝赐教。我认为从司法考试的角度来说掌握这些几个术语已经足够了，但国际经济法是一门实践性很强的学科，国际商事的发展也是日新月异的，我等在此坐而论道实际上是没有多少发言权的。所以真希望以后有机会亲自参与国际商事实践，从而好好体会国际贸易术语在国际商事来往中的魅力。