据此计算的办理车流的平均发展速度为=106.83%，且其趋势基本呈现为一条逐渐上升的直线，因此，可设其拟合直线方程为=a+b×t，建立预测模型，有关参数的计算数据见表3：

　　表3 办理车数拟合直线方程计算表

计算得，b=

a=

　　该直线趋势的预测模型为：

=5288.2+362.6t

　　根据1996年以来实际办理车数与回归方程绘制的趋势图如图1：

　　图1 办理车流趋势分析图

　　根据回归方程预测：2010年昆明东站的办理车数将达到7826辆，2011年将达到8189辆，2012年将达到8552辆，随着运量的增长，编组站的改编能力与运量之间的矛盾日益加剧，对衔接干线及区域运量的进一步增长将产生较大制约。

　　2 影响昆明东站改编作业效率的因素分析

　　2.1点线协调能力不足，列车到发不均衡程度加剧昆明铁路局是尽头局，日常作业组织受到较多限制，加之受技术设备能力的限制，作业组织中“点”能力不足的矛盾较为突出。自铁路第六次提速调图后，运输密度日益增大，列车运行图的刚性越来越强，对运输秩序的抗干扰能力相应减弱，遇有突发事故将大面积打乱列车正常运行秩序，点线协调能力不足的矛盾较为突出，加上目前铁路客货混线运行的方式、设备检修、施工频繁等原因的影响，列车到发不均衡程度加剧。