方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

　　碾压机械采用羊足碾压实。

　　2.桥涵：

　　高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

　　这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

　　双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

有关建筑类实习报告(第48页) 篇32

　　1.工程项目的安全性

　　“安全性”这个术语适应于各种工程对象，已越来越成为一个大众词语。在一些标准文件中，安全性被视为工程项目的性能;而在另一些标准文件中，却被视为工程项目的状况。通过简要的极限分析，对各种工程项目的安全性作出最有根据的定义。消防安全性是在工程项目上，排除火灾发生和蔓延的可能性以及火灾的危险因素对人们的影响，同时也考虑到财产得到保护的状况下确定的概率，安全性被确定为一种状况，而不是保证这种状况的性能。水工建筑物的安全性。是能使人们的生活、健康和法定权益，环境和经济目标得到保护的水工建筑物的性能。在分析“安全性”的定义时，首要的原则问题是应理解安全性并不是工程的性能，而是由于工程的建造所产生的“人一工程一环境”这一体系的性能。当现有的术语不能表达周围环境出现的现象和新的性质时。就有必要用新的术语来表达。比如，当意识到工程项目事故概率性质已导致形成新的科学方向一工程项目的可靠性理论时，便及时产生了“可靠性”这一术语。工程项目运行经验的系统分析方法，使得我们必须对在与环境和人的相互作用中的工程项目的可靠性进行研究。在工程项目可靠性的理论。框架中，考虑到事故的危险性以及工程项目运行带来的生态和社会后果，因此还能将其用来评价运行人员的技能水平。而只有在研究比工程性能更广的“人一工程一环境”这一体系的安全性，才能用其进行评价。

　　2.水工建筑物的技术安全性

　　在水工建筑物运行并声称其安全时，最重要的是“运行系统一水工建筑物一影响区域”体系的安全技术观点。从纯技术观点来看，安全性包括水工建筑物的运行可靠性、体系中各组成部分(建筑物设备、影响范围、运行服务)的运行可靠性以及事故危险性。水工建筑物的状况用技术诊断法确定，该方法是基于对建筑物性能(质量)实施仪器监测和目测的结果进行分析，并检查其是否符合标准及设计要求。也用类似方法，确定评价水工设备(检测仪表、水力机械和水力发电设备、起重一运输设备、电网和电气设备等等)是否符合标准及设计要求。

　　水工建筑物的影响区域是指建筑物在运行时影响到的周边环境的部分，并且这部分环境状况的变化可能会影响建筑物的状况。对影响区域是否符合标准及设计要求的评价，是通过对参数负荷特性曲线以及由于自然作用(气候、地质、水文等)和技术成因对水工建筑物的影响作用进行监控，并将其与设计要求相比较来实现的。对运行系统是否符合现行法规条例要求的评价则是通过对安全性各项要素(如水工建筑物运行的正常条件、建筑物运行的组织和事故预防系统的组织)进行检查来完成的.。水工建筑物的事故危险性是“运行系统一水工建筑物一影响区域”在规定的参数值范围内保持的系统性能，而这些参数值可以根据各种不同的情况说明建筑物发生事故及其对生物圈和技术层面造成后果的可能性。水工建筑物的事故危险是否符合标准及设计要求的评价，是通过对可能发生事故后果的参数进行监测，并将其与设计要求相比较而实现的。