在7号点上，可见到侏罗系蓝旗组的安山岩是火山喷发形成的，处于裂式喷发，岩被覆盖在北票组上，二者是角度不整合，此地层为最地层，此处为块状斜长角闪鞍山岩，其新鲜面为灰白色，挥发面为黄褐色。

　　在8号点上见到的是马蹄岭垭口，在此处主要是越岭线的选择，一般在线形上为回头展线，而线长方面，垭口边坡大，垭口两侧岩体的稳定性、岩质边坡的稳定性，取决于坡面与各种结构面的产状，空间组合的关系。

　　四、实习总结

　　此次实习所见到的地质情况，对公路和桥梁来说，是一个小结，此地地质构造比较全面，给出了工程建设中的不同处理方案。

　　水是生命之源，有水的地方一定是经济发展的地方，其发展势必离不开路桥与外界的沟通，水的流动性给工程环境带来了诸多影响，尤其是水上桥梁，河水的动力作用使河水具有了摆动性，河谷不稳定，再加上河水侵蚀、堆积、搬运作用，就使得桥台的位置有所变化，河水是有洪汛期的，这对桥的高度是有影响的，桥要采用何种形式，可据此地地质情况而定，总之，水是工程地质中的一大因素。

　　公路的修建首先就是选线，影响公路选线的自然因素很多，主要有地形、地质、水文、气候、土壤及植物覆盖等因素，如沿溪线的选定，沿溪线是沿着河岸布置的路线，其路线走向明确，以河谷方向为指导方向，河两岸地势平缓，纵坡较小，常被洪水侵蚀，防护工程较多，沿河布线跨支沟的人工构造物较多，沿河两岸有较复杂和不良地质地段，当河谷较窄时，路线绕避的余地小等问题时，应合理布局，考虑以下几点：根据资源开发的需要选岸，路线选在谷底宽阔，支沟少，地质条件较好，且有连续适宜布线的台地一岸，尽可能选在阳坡和迎风的一岸，尽量选在乡镇多，居民点密的一岸，其次路线高度的选择应考虑在不受洪水淹没和破坏的前提下，路线高度通常有低线位和高线位两种情况。

　　越岭线的选定也是公路建设中的一大内容，越岭线需要克服很大高度，路线的长度和平面位置主要取决于纵坡的安排，所以越岭线的主要矛盾就是垭口高度和路线纵坡间的矛盾，在马蹄岭采用的“S”形路线就很好的克服了高差大这一问题。

　　在山间修建傍河公路时，应注意岩体的稳定性，当地的年降水量及各种自然因素，岩体自身的稳定性，这些是山体是否滑坡崩塌的一个方面，而另一方面是岩石与水作用后的稳定性，有的岩石亲水力强，作用后失去了原有的属性，而产生滑坡、崩塌现象，即应考虑到山体的稳定性，来决定是否设防护墙，是否该远离此山体而筑路。

　　为期一周的工会曾地质实习，让我充分的认识到地质环境对工程建设的影响，同时也巩固了校内所学的理论知识，理论是建立在实践之上的，只有通过实践，理论才能得以充分发挥，这次实习的重要意义就在于，它结合了理论，让我们在实践中学习理论，为今后的理论学习及社会实践划上一个逗号，这次实习另一感受，就是觉得时间太短，如能再长一点，我想理解得会更透彻，掌握的将更加牢固。

2024地质实习报告(第7页) 篇3

　　序言

　　地质学是一门实践性很强的科学。根据地质工程专业学生的培养计划的安排，在学完专业基础课之后，必须进行一次野外地质填图实习。其目的在于使我们运用和巩固所学的理论知识，学习野外地质工作方法，培养我们独立工作的能力，同时为学习专业课程打下良好的基础。因此，要求学生学会对岩石及地层露头进行观察和描述，能够利用岩性、化石进行地层对比和划分，掌握实习区各地层的分层标志及填绘地质图的方法；学会地层剖面的测制方法，学会编制地层剖面图和地层柱状图，学习观察和分析各种地质构造，掌握识别褶皱和断层的标志，了解实习区地质构造发展历史；学会利用实际资料进行室内整理和地质报告的编写方法。

　　实习任务：实习结束时，应提交下列成果：

　　1.实习区地质报告一份；

　　2.实习区地形地质图一幅（1：5000）

　　3.实测地层剖面图和地层柱状图各一幅（1：1000）

　　4.图切地质剖面图二幅（1：5000）

　　5.实习区构造纲要图一幅

　　实习过程准备：

　　为了强化实践性教学这一重要环节，培养学生的动手能力，培养计划规定地质填图实习时间为6周，一般分为五个阶段进行。