福州东江滨绿道骑行游憩研究

福州东江滨绿道骑行游憩研究 【摘 要】随着人们环保意识的逐步增强,集环保、生态、低碳、康体、休闲、旅游等功能于一体的绿道旅游在我国逐步开展起来。选定福州东江滨绿道为研究对象,通过发放问卷调查,基于实地考察与访谈,对绿道骑行游憩进行研究,发现其在管理、
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福州东江滨绿道骑行游憩研究

【摘 要】随着人们环保意识的逐步增强,集环保、生态、低碳、康体、休闲、旅游等功能于一体的绿道旅游在我国逐步开展起来。选定福州东江滨绿道为研究对象,通过发放问卷调查,基于实地考察与访谈,对绿道骑行游憩进行研究,发现其在管理、服务、安全等方面存在不足,且游憩产品丰富度低。并结合RMPE理论,分析旅游者对绿道建设评价及其需求特征,针对东江滨所在区域的特色提出改善建议与发展对策,为完善绿道骑行游憩开发、提升绿道骑行游憩服务品质提供参考。
【关键词】:绿道 骑行游憩 福州东江滨
一、引言
(一)研究背景
1.绿道游憩的兴起
中共十八大提出要把生态文明建设放在更加重要的地位,积极建设美丽中国,为我国子孙后代留下天蓝、地绿、水净的美好国家。为实现这一目标,要求我国旅游产业必须进行转型升级,不断满足游客需求,实现旅游业可持续发展。随后2017两会《“十三五”全国旅游公共服务规划》明确了跨区域旅游休闲绿道建设,数量为20条跨区域休闲绿道,全国总里程达到5000公里。绿道骑行游憩实现了多元旅游开发,顺应了我国旅游产业转型升级的背景,响应了推动区域休闲绿道的建设。
2.绿道游憩的趋势
目前国内多个城市地区积极开发绿道建设,如广州、深圳、成都、杭州、青岛、福州等城市的绿道建设在政府以及居民的扶持下,取得了一定成效。然而对绿道游憩的研究比较晚,又多侧重于实证方面,在实践上,国内绿道开展方兴未艾。
3.福州东江滨绿道游憩概况
在2015年底,福州市区已经建成城市绿道逾180公里。构建了两江四岸的绿道,总长度为171.2公里。闽江的北岸为“一横一纵”骨架步行通廊,闽江的南岸为环岛滨江休闲慢道。福州东江滨绿道全长8.7公里、作为联系福州市北江滨东段重要的城市公共空间的慢行廊道之一,构成全市的景观休闲性慢行网络体系(绿道系统)。在原有的生态景观的基础上,建造的绿道特色休闲活动空间,是市民和外来游客游憩、休闲娱乐、怡然心性的公共绿地。
(二)文献综述
现代绿道发源于美国和欧洲,从注重景观功能的林荫大道到注重绿地生态网络功能的生态廊道,现代绿道的发展已经历了2个多世纪的演变[1]。1959年出现“绿道”这个词,并被 Whyte 所用[2] ,随后在 1987 年首次被美国官方认可,并把它定义为提供人们接近居住地的开放空间 ,连接乡村和城市空间并将其串联成一个巨大的循环系统[3]。中国第一次较为系统地介绍美国绿道是在 1992 年《国外城市规划》刊登的《美国绿道(AmericanGreenways)简介》,文中直接使用“绿道”作为“greenway”的翻译[4],分别从绿道的概念、益处、工程实践、经济效益和管理机构进行介绍,但并未深入解释绿道的本质。《中国园林》学刊在2010年第三期以绿道为专题,将国内对“绿道”及其相关理论的研究推向了最高潮,这将进一步带动国内相关研究的发展。[5]。在绿道理论被引入国内之前,国内部分专家,例如张文和范闻捷(2000)[6]介绍国外绿道通道的历史,总结绿色通道的概念及功能,最先使绿道概念在国内推广。王志芳等(2001)[7]通过对美国遗产廊道的概念、选择标准、法律保障、管理体系等的介绍,在国内首次提出了绿道的遗址保护功能。随着深入研究,孟亚凡(2004)[8]、朱强(2005)[9]、周年兴等(2006)[10]对绿道的定义、特征、功能、规划设计、对国内绿道发展的启示等做了较为详细的介绍,进一步丰富了绿道的理论基础。目前,对于绿道的定义没有统一的定义,众多学者从不同角度给出不同的绿道理解。Charles E.Little从交通角度定义绿道为沿自然廊道建设形成的游憩娱乐通道、运河、景观道路或其他线路[11]。Fabos从功能的角度指出绿道的娱乐休闲和环境保护功能[12]。Loring LaB.Schwarz从景观的角度定义绿道是指自然中令人愉悦的食物,道指小路或者通道,将两者合起来构成一个自然廊道或者由某种方式改变或发展的景观[13]。结合以上观点,可以将绿道定义为一种线性绿色开放空间,通常沿着河滨、河谷、山脉或在陆地上沿着经过铁路改造形成的游憩娱乐通道、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设,内设可供游人和骑车者进入的景观线路,连接主要的公路、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区的生态廊道。游憩在实际应用中,常常意味着一组特别的可观察的土地利用。从地理角度,加拿大学者斯蒂芬L.J.史密斯认为游憩是一个难以定义的概念。在实际应用中,游憩常常意味土地的利用与活动的节目单,它还包括被称为旅游、娱乐、运动、游戏以及某种程度上的文化等现象[14]。”国内学者保继刚提出游憩指的是人们在闲暇时间所进行的各种活动,它包含的范围极其广泛,从在家看电视到外出度假都属于游憩[15]。从活动角度,学者俞晟将其定义为离开居住地,为活动者带来生理和心理愉悦的合法行为[16]。结合以上观点,可以将游憩定义为在闲暇时间内,在距离日常居住地较近距离的空间内进行的以放松身心,恢复体力和精力为目的的户外休闲活动,主要包括非竞技性的运动、娱乐、户外散步、游览、游戏等。
(三)研究目的与创新之处
1.研究目的
目前有许多城市已经开始了绿道骑行游憩的开发并投入使用,但严格来讲,这些绿道的开发大多在城市规划中出现,多为当地人使用。若作为配套全面的、吸引众多游客的旅游吸引物来讲,绿道骑行游憩的开发明显还存在不足。纵观国内外研究,都有对绿道和骑行的相关研究,研究成果较为丰富,但对福州的绿道骑行研究不足。且在实践中,各地绿道发展功能类似,且绿道骑行系统不完善。通过对东江滨绿道骑行游憩的研究,分析旅游者对绿道建设评价以及需求特征,结合东江滨所在区域的特色提出策略,完善绿道骑行游憩开发、提升绿道骑行游憩服务品质提供参考,优化福州东江滨游客的游憩体验,促进福州绿道骑行游憩的健康发展,实现可持续发展。
2.研究创新
以福州东江滨公园游客为研究对象,通过实地考察法、问卷调查法和访谈法,在大量阅读相关文献的基础上,分析东江滨绿道存在的问题以及游客的需求。结合RMPE理论即“旅游资源(resource,简称R)为基础,旅游市场(marker,简称M)为导向,旅游产品(product简称P)为核心游客体验(experience,简称E)为目的”,设计游憩产品,为游客提供多样化的选择,提高东江滨游憩吸引力。 转载请注明来源。原文地址:http://www.lw54.com/html/zhlw/20181011/7871057.html   

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