关于地铁机电设备的论文

1我国地铁的发展现状 地铁建设不仅标志着一个城市的发达程度还彰显了一个国家的综合国力及科技水平,另一方面还有效地解决了城市交通的拥堵问题。随着我国科技水平的不断进步,人口密度的不断加大,因此我国城市地铁的发展是必然的。1969年,首都北京开通了第一条地铁
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  1我国地铁的发展现状

  地铁建设不仅标志着一个城市的发达程度还彰显了一个国家的综合国力及科技水平,另一方面还有效地解决了城市交通的拥堵问题。随着我国科技水平的不断进步,人口密度的不断加大,因此我国城市地铁的发展是必然的。1969年,首都北京开通了第一条地铁,就此拉开了我国城市地铁的建设序幕,继北京之后,上海、广州、深圳也相继开通了地铁,尤其是近几年,我国掀起了城市地铁建设的热潮。结合我国城市化的发展趋势,可以预见在未来5-10年将会成为中国城市地铁蓬勃发展的黄金时期。我国的地铁主要具备如下特点:

  ①地铁线路会经过居民区,需要通过修筑声屏障等措施严格控制噪声和震动。

  ②通常采用混凝土道床作为轨道结构来减少维修量。

  ③通过直流电机进行牵引,用轨道作为通电回路。

  ④曲线段占的比例较大,要解决好曲线轨道的构造问题。

  2地铁机电设备的安装特点

  2.1地铁机电设备安装的主要特点

  (1)功能设备集中,综合布线复杂。由于涵盖的专业门类多,系统性设备多,且设置比较集中,设备的空间距离小。各个系统都有自属的管线系统,这就要求合理利用管线的空间走向。同时各系统又有相互的逻辑接口,增加了管线布置的平衡性,管线布置复杂。

  (2)采用集中控制,智能化程度高,调试工程量大。机电设备安装中的控制点多,试验和调试的难度大,需要一一从点对点的控制实现系统对点的逻辑控制,最后实现集中的智能化控制。调试过程需要有专业技术素质的人进行大量的试验工作,调试工程量大。

  (3)对设备材料有特殊的性能要求。地铁的设计寿命一般都为一百年以上,为确保设备长期运转的可靠性以及材料长期使用的稳定性,选材是以耐脔蚀、耐磨损、可靠性高的原则为出发点。

  2.2地铁机电设备安装过程中存在的主要问题

  (1)专业之间协调沟不及时,产生返工。由于施工各方都是各自专业设计图纸,往往会产生与相邻专业布置的不一致,这就要求各专业施工前与相邻需协调配合的专业不止一个,且施工安装人员必须要有相应的专业技术资质,同时要有相关的施工安装经验。而现实中施工工期往往比较仓促,各专业为了追赶工期施工,往往轻视了相关专业之间的协调沟通。等到与相邻专业现场出现冲突时才发现问题,造成返工。

  (2)对设备质量、进度控制严格,在场待装设备成品和半成品受破坏。在制造阶段,设备生产厂家为追求目标成本,一味赶进度而忽略制造质量,造成设备出厂问题较多。在进场安装调试阶段,制定到货计划与安装调试计划时双方沟通不充足,导致设备提前到场。而现场条件不具备安装条件,设备闲置时间过长或保管不善造成设备损坏。还有设备安装调试过程中为赶进度配备技术人员、熟练工资源不足,施工不规范。在设备验收阶段,设备厂家急于应付设备验收,没有严格执行检验程序,隐蔽问题没能被及时发现。现场调试中各方往往推卸责任,这样界限模糊的问题都留给第三方解决,最终问题就遗留下来,成了永久的垢病。

  3质量控制措施

  3.1建立统一完善的设备安装调试管理体制和沟通渠道

  在规划好整体工期的情况下,统筹安排设备设计联络,设备生产供货,以及设备安装调试工作,建立统一完善的设备安装调试管理体制。同时,建立一个和参与方互信的协调沟通渠道,包括负责调试过程的集成商与掌握信号系统核心技术的外包方之间的协调,设备生产方与安装施工方之间的协调,本专业与相邻接口专业之间配合施工协调,通过三方协调机制保证安装及调试过程的顺利完成。

  3.2加强现场及技术措施的相关管理

  在工程施工中,对重要工序加强监管。例如派设专人对基础混凝土浇筑进行监管,仔细核对预留孔洞,确保没有挪位问题出现;在浇筑模具要做一定时间的放置养护,防止其拆除中影响混凝土强度;严格控制预埋管道隐蔽检查验收,预埋管道浇筑工序后,还要采取封堵措施于敞口的位置,防止有异物进入造成管道的拥堵,严格设备基础复测和设备安装测量,同时做好已安装管线的复测,认真检测电缆绝缘性能,按照规范要求进行设备管线的强度试验和各种单机试运行试验,作好过程记录,积极配合调试。

  3.3提高机电设备采购质量

  机电设备和材料其自身质量是保证其安全运行的重要前提,必须从源头起抓起。从设备的采购阶段就加以足够重视,在招标、采购、验货、试运行等过程中要严把各个关口,委派专人专员进行监督,如有问题实施否决制,并及时向上级报告,迅速反馈意见,以保证设备的质量能得到严格控制。


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