道路毕业设计

目 录 1 前言3 1.1 选题的目的与意义4 2 工程概况6 2.1 工程概述6 2.2 场区工程地质条件6 3 设计参数7 4 边坡支护方案设计7 4.1 边坡基本特征9 4.2 边坡支护设计10 4.3 边坡稳定性分析14 5 边坡稳定计算及支护设计14 5.1 K2+800-K3+080道路左侧边坡稳定性分析及支护设
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目 录
1 前言 3
1.1 选题的目的与意义 4
2 工程概况 6
2.1 工程概述 6
2.2 场区工程地质条件 6
3 设计参数 7
4 边坡支护方案设计 7
4.1 边坡基本特征 9
4.2 边坡支护设计 10
4.3 边坡稳定性分析 14
5 边坡稳定计算及支护设计 14
5.1 K2+800-K3+080道路左侧边坡稳定性分析及支护设计 15
5.1.1 边坡稳定性计算 16
(1) K2+980-K2+980左剖面稳定性价 16
(2) K2+980-K2+980左剖面稳定性价 17
5.1.2 边坡支护设计 19
5.2 K2+800-K3+080道路右侧边坡稳定性分析及支护设计 21
5.2.1 边坡稳定计算 21
(1) K2+960-K2+960右剖面稳定性评价 22
(2) K2+960-K2+960右剖面稳定性评价 22
5.2.2 边坡支护设计 26
6 支护设施 26
7 施工要求 40
8 边坡检测 40
9 质量检查与工程验收 42
10 结论与建议 43
8 道路交叉口设计 47
9 交通工程设施设计 51
致谢 56
参考文献: 57


1 引言
1.1选题的目的与意义
通过在这次的毕业设计课程中,让我们把到学校学到的各科专业知识基础理论与相关的技术技能,使我们在这毕业设计中能很好的完成毕业设计。
在我们没有毕业以前,毕业设计是我们最后这半年的学习和综合训练的实践环节,是我们运用知识的重要过程,也是综合素质与实践能力培养效果的全面检查。所以对于我们每个即将毕业的学生对待毕业设计时都要认真努力的完成,这是为即将踏入社会工作的我们打下了顽固的基础。
通过学习单项工程设计与基础理论知识和专业知识,让我更深入的了解边坡支护设计的基本程序与基本方法和设计步骤,锻炼自己的综合运用所学过的知识分析解决土木工程实际问题的能力。同时熟悉有关设计规范、标准,掌握部分软件的应用。通过在这次毕业设计中对各专业的综合强化训练,为毕业后我们踏入社会的大门做准备:
1.综合运用所学理论知识解决一般工程设计遇到的问题。
2.熟悉有关规范、标准设计图集、设计手册。
3.提高绘制施工图的技巧,能正确、清晰的表达工程设计意图和构造。
毕业设计选用贵阳市东纵线延伸段道路K1+500~K1+960道路边坡支护设计,可以了解整个公路的大样,边坡设计各有不同,可以学习到各种边坡的处理方式。


2.工程概况
2.1工程概述
拟建贵阳市东纵线延伸段道路工程位于贵阳市观山湖区金华镇,有京东路延伸段、东纵线延伸段道路工程,京东路延伸段总体呈东西走向,东纵线延伸段呈由南向北走向。东纵线延伸段起始接金清大道交叉口,与金清设置菱形立交,整条道路由南向北,上跨铁路后,与泸昆高速设计双喇叭立交,与贵黄高速设置互通立交,与规划道路、金清大道设置菱形立交,往北至下枧村至京东路伸长段,为城市快速道路。设计速度60km/h,道路线宽度35m,双向八车道;东纵线伸长段与京东路延伸段交叉口近期平交,并设置定向左转匝道,远期设置菱形立交,京东路由西向东,经吉利地块、爱登堡电梯、京东地块,终点止于已建京东路,为城市辅助路,设计速度40km/h,道路红线宽度28m,双向四车道。
京东路延伸段起始与东纵线延伸段相交于东纵线延伸段里程桩号K3+152.418处,贵阳市京东路延伸段里程桩号从K0+000~K2+107.878。现阶段对京东路延伸里程桩号从K1+500~K1+960高挖方路边坡支护设计。
拟建场区地处黔中山原丘陵中部,长江与珠江分水岭地域,贵阳市西北面,地势单位为高原台地上的溶蚀缓丘、高地地势类型,具有典型的喀斯特地势特点。京东路延伸段K1+500~K1+960段道路左侧标高1183.9358m~1195.142m,按现场实际开挖路基情况后,将在道路左侧形成最大坡高约29.0m的永久性顺向岩土质边坡;京东路延伸段K1+460~K1+880段路右侧标高1182.017m~1196.549m,按现场实际开挖路基情况后,将在道路右侧形成最大坡高约29.8m的永久性逆向岩土质边坡。该边坡主要由填土、粉质黏土、下伏基岩为二叠系上统吴家坪组-长兴组深灰色泥岩、三叠下统大冶组薄-中厚层石灰岩,中间夹有软弱夹层,基岩节理裂隙发育,岩体破碎,结构面结合差~极差,中风化岩体为较软岩~较硬岩,岩体基本质量等级V级,道路岩质边坡岩体类型为IV类。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50221-2016)条文3.2.1及条文3.2.2,该边坡工程安全等级为一级。
东纵线延伸段K2+800~K3+080段道路标高1279.521m~1271.121m,按现场实际开挖路基情况后,将在道路左侧形成最大坡高约29.7m的永久性切向边坡,将在道路右侧形成最大坡高约32.6m的永久性切向边坡。该边坡主要由耕土、红黏土、下伏基岩为三叠系下统大冶组(T1d)薄~中厚层灰岩,基岩节理裂隙发育~较发育,岩体分裂~较分裂,结构面结合差~一般,中风化岩体为较硬岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级,道路边坡岩体类型为Ⅲ类。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)条文3.2.1及条文3.2.2,边坡安全等级为一级,破坏恶果很严重,重要性系数γ0=1.1,边坡稳定安全系数Fst=1.35,设计使用与建筑物使用年限相同。
2.2场区工程地质条件
(1)地形地貌
拟建场区地处黔中山丘原丘陵中部,长江与珠江分水岭地域,贵阳西北面,地貌单元为高原台地上的溶蚀缓丘、高地地貌类型,具有典型的喀斯特地貌特点。现状地面标高1277.15m~1326.22m,东西走向。拟建场地内主要为耕植土、第四系残坡积红黏土覆盖,道路边坡左侧K1+770~K1+800坡段坡顶为填方区域,由相邻场区场平渣土、生活垃圾等6组成,整个场区局部地段基岩裸露。
(2)地质构造
据区域地质图,拟建场区位于扬子准地台黔北台隆遵义断拱之贵阳复杂构造变形区,长顺复背斜东翼、白岩断层西翼。
根据现场踏勘情况拟建场地附近无明显活动迹象断裂层经过。场地基岩受区域构造应力影响,场区岩层局部褶曲发育,节理裂隙发育~较发育,该场地下伏地层为三叠系下统大冶组(T1d)薄~中厚层灰岩,场地基岩岩层倾向180~230º,倾角15º~22º,结构面结合差~一般,为硬性结构面。场地基岩发育有两组优势节理,贯通性多较差,结构面结合一般,第一组产状180°∠83°,节理密度为2~4条/m;第二组节理产状为295°∠90°,节理密度为2~4条/m,延伸长度0.10~3.00m不等,节理裂隙张开度1~3mm,以紧闭~微打开为主,主要结构面的类型为裂隙、层面,相应结构类型为裂隙块状结构。下水面,其渗透性弱,富水性差,主要靠大气降水补给,沟槽、高地带储蓄,靠固结形式排泄。因排放不畅,对高地底部红粘土性质造成较大影响,局部易形成软塑状粘土。 转载请注明来源。原文地址:http://www.lw54.com/html/Constructs/20200707/8359418.html   

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