初入社会，开始了与形形色色的人打交道后才真真切切的感到要想很快融入进去真的不是件容易的事。由于存在着竞争与利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门真的无法适应。工作环境 环境往往会影响一个人的工作态度。一个齐乐融融的工作环境中，自然心情就好，大家工作开心，便有利于公司的发展。

实用的大学生实习报告(第25页) 篇19

　　一、实习目的

　　1、 学会拆装自动变速器；

　　2、 加深对自动变速器主要零部件的认识

　　3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

　　4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自

　　动变速器的简单故障

　　二、实习设备

　　1、 日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。 2、 卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

　　3、 大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

　　三、实习注意事项

　　1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

　　2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。

　　3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。

　　4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。

　　四、拆装过程

　　由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：

　　n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速） 即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。

　　1. 大众拉维纳式变速器的拆装

　　大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况

　　D 1挡 C1F R挡C2B1 L挡C1B1

　　2挡 C1B2

　　3挡 C1C2C3

　　4挡 C3B2

　　拆装顺序

　　1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。

　　2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。

　　3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。

　　4) 松开制动器锁紧机构。

　　5) 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。

　　6) 取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。

　　7) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防

　　止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。

　　8) 在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。

　　9) 装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。

　　2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装

　　A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况

　　D1：C0、F0、C1、F2

　　D2:C0、F0、C1、B2、F1

　　D3:C0、F0、C1、C2

　　D4:B0、C1、C2

　　R:C0、F0、C2、B2

　　L1:C0、F0、C0、B3

　　L2:C0、F0、C1、B1

　　拆装顺序

　　按照前后端盖→油底壳→阀体→油泵→内部结构的次序进行拆卸。

　　1) 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。

　　2) 拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。

　　3) 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。

　　4) 从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0：用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。