上个世纪90年代中后期，我国造船企业根据自身的条件，引进了国外三维CAD/CAM（计算机辅助制造）软件系统，通过消化吸收实现了船舶产品的三维设计，建立了包含设计、制造与生产管理等综合信息的船舶产品数字化模型，提高了设计质量与制造管理水平，有效缩短了产品建造总周期。

　　从上世纪90年代末开始，国内计算机应用基础较好的船舶企业开始进行CIMS系统应用的探索和研究，信息化应用由单个系统走向系统集成，开发的软件涉及船舶设计、制造和管理等各方面，实现了制造信息共享和企业制造资源优化，为进一步实现企业信息集成奠定了基础。

　　在产品设计方面，集成各种工程分析与仿真软件的船舶三维设计平台已在我国绝大部分船厂建成，形成了全船船体结构、舾装、电装的三维设计能力。在船舶产品制造方面，我国先后开发了具有自主知识产权的全自动套料软件，各骨干企业先后大量引进自动化加工设备，也提高了造船生产效率。同时，各大船厂还与国内软件公司协作开发以及引进国外软件进行二次开发的方式建立了相应的造船生产计划、物流及车间作业控制等管理系统，提高了管理自动化水平。

　　船舶工业信息化的建设，为我国造船行业发展起到了不可低估的推动作用，截至20xx年，我国造船产量已从上世纪80年代初的34.2万载重吨增加到2881万载重吨；造船份额从占世界总量的0.7％上升到29.5％；造船模式已经从传统的造船模式转变为基于总装造船的现代模式。造船效率明显提高、造船成本明显下降，具备了成为造船大国、强国的基本条件。

　　虽然我国造船行业信息化建设取得了较大的成果，但与先进造船强国的差距还很大。世界造船强国从计算机辅助应用（CAX）开始，由逐步实施CIMS和敏捷制造技术向虚拟企业方向发展，已经形成集船舶产品开发、设计、建造、验收、使用、维护于一体的船舶产品全寿命周期的数字化支持系统。目前，世界造船业已经进入了“数字化”造船阶段，正在研究全球化的资源优化集成，以全面数字化、模块化和网络化技术为支撑，建立基于知识密集、以模块为导向的异地并行设计、异构生产组织动态联盟的造船体系。我国造船业要想在这个未来的动态联盟中占有一席之地，就必须通过实施现代造船模式，利用数字化技术提升竞争力。

　　展望未来，我国造船业信息化建设将集中在以下7个方面：系统地规划数字化总装造船体系；深化数字化造船工艺研究；构造数字化造船的管理和控制体系；建立数字化造船技术规范和标准；建立造船虚拟仿真实验验证平台；开发具有自主知识产权的数字化造船软件；培养造船行业自主创新人才。

　　二、校外实习

　　市场调研报告

　　在假期我对今年中国计算机市场进行了调查，其中硬件市场品牌调查包括CPU、内存、硬盘、主板、显卡、显示芯片、光驱、机箱、电源、散热器等细分市场。

　　（1）从CPU市场上看，英特尔以53.9%的关注比例胜出。

　　在两大巨头的较量中，英特尔处理器最终夺得了冠军的宝座，获得53.9%的关注比例。AMD的关注度不敌英特尔，获得46.1%的关注比例。

　　（2）从内存市场上看，金士顿以43.3%的关注比例占据领军地位。

　　金士顿以高达43.3%的关注比例成为度中国市场关注度最高的内存品牌。威刚是关注度仅次于金士顿的内存品牌，获得15.5%的关注比例。其他品牌的关注比例均在8个百分点以下。可以看出，内存市场的品牌格局呈现金士顿一家独大的态势。

　　（3）从硬盘市场上看，希捷是领头羊，独占67.1%关注份额。

　　希捷是硬盘市场上的领头羊，以67.1%的关注比例坚守硬盘市场的霸主地位。日立、西部数据与三星三个品牌分列排行榜的第二至第四位，依次占据18.5%、8.3%、6.1%的关注比例。

　　（4）从主板市场上看，华硕、技嘉与微星包揽47.3%的关注比例。

　　华硕、技嘉与微星一线大厂的实力突出，关注比例合计达到47.3%。其中，华硕以25.8%的关注比例成为中国市场最受用户关注的主板品牌。另外两大一线品牌技嘉与微星分列第二和第三位，关注比例分别为11.4%和10.1%。

　　（5）从显卡市场上看，七彩虹、XFX讯景与影驰占据35.3%关注份额。

　　七彩虹、XFX讯景与影驰优势明显，占据整体市场35.3%的关注份额。其中，七彩虹成为中国市场关注度最高的显卡品牌，占据14.5%的关注比例。XFX讯景、影驰分列第二和第三位，关注比例分别为10.5%与10.3%。