超限治理工作心得体会

20xx年,治理超限超载是一项复杂的系统工程,在流动检查点,配备了专车和便携式称重设备,有力地促进了治超工作的全面开展。下面是第一范文网小编为大家收集整理的20xx超限治理工作心得体会,欢迎大家阅读。20xx超限治理工作心得体会篇1 自从20*年高速治理超限以来,高
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20xx年,治理超限超载是一项复杂的系统工程,在流动检查点,配备了专车和便携式称重设备,有力地促进了治超工作的全面开展。下面是第一范文网小编为大家收集整理的20xx超限治理工作心得体会,欢迎大家阅读。20xx超限治理工作心得体会篇1  自从20*年高速治理超限以来,高速公路路况有明显的改观,作为一个治超一线的基层管理者深有体会,就拿自己经常行走的xx高速来说,治理超限前,几乎年年大修、年年修补,经常是单行道,交通堵塞是很平常的事,司机怨声载道;走高速公路“不高速“,通过这两年多的超限治理,修补明显减少,路面状况大有改观,这些都是治理超限超载以来令人欣慰的成果。但是目前治理超限的工作仍不容乐观,冲磅、跳磅现象屡禁不止,私装千斤顶、气囊等各种隐蔽逃避超限检测的手段比比皆是,所以今后的治超工作仍然很艰巨,需要我们不仅要持之以恒,还要不断的去探索新的工作方法。现在就如何做好超限治理工作谈一下自己在实际治超工作中的一些粗浅认识;  一、国家要从源头治理,监管力度要加强,完善相关管理制度。  近些年来,一些制造货车的厂家、受经济利益的驱使,为了满足市场不正当需求,开始生产“大吨小标“车辆,一些维修厂和改装厂,开始违规加高槽帮,出售加装气囊、千斤顶等,在执法过程中,经常和司机产生摩擦,他们振振有词:“国家能制造这么大的车,我们为什么不能拉这么多,既然这种货车违规,为什么还要大量出售……。”这些司机说的不是完全没有道理,这些现象的出现是国家的治理政策措施没有从源头上进行治理。如果国家机动车主管部门能按机动车安全技术标准进行严格加大监管力度,对制造厂家严格审查审批,完善相关制度,从制度上去制约,使这些厂家从源头消失,治理超限超载就容易的多。  二、各部门全力协作配合,落实相关管理制度。  近年来,我省实行“下游查上游,路面差源头,出口查入口”倒查办法,实行责任倒查和追究机制,起到了较好的促进作用。但是制定了相关的制度,不能完全落实,也是治超工作的一个软肋,就拿xx省交通厅20*年901号文件,《关于落实治理车辆超限超载黑名单制度有关问题的通知》制度中对各种超限超载黑名单车辆治理的措施很具体,但是要做起来不是很容易,需要各部门的全力配合,加强信息沟通和工作协调,加大联合执法力度,特别是在处理堵道,地方恶势力等问题时,能做到雷厉风行,及时解决,给这些不法现象威慑力,同时也能警示其他货车司机减少超限超载的侥幸心理。  三、把政治思想教育与员工学习培训相结合,塑造一支精通业务、廉洁高效的执法队伍。  治超执法队伍是治超工作的骨干力量,所以队伍的素质是关键。不严肃的队伍形象能有威慑力吗?同时也严重损坏我们的执法队伍形象。对冲磅、跳磅熟视无睹,听之任之,不予制止,滋生了司机的侥幸心理,又怎能根本治超,还有被一些媒体曝光的,绝大部分原因是我们治超内部人员,思想政治素质不过硬,缺乏工作责任心,甚至被金钱等经济利益所利诱,而导致了这起恶性事件的发生。因此要提高执法队伍素质,首先要提高政治思想素质,大力宣扬我们高速企业文化,营造良好的工作氛围,不断增强员工同企业同呼吸、共命运、以企业的兴衰为荣辱的凝聚力和主人翁的责任感,培养认真负责的工作态度,树立爱岗敬业和无私奉献的思想,防腐拒变的过硬工作作风,用企业文化鼓舞干劲,成为工作的精神动力,这样他们就会把文明执法,热心为过往司乘、车主排忧解难变成一种职业习惯和自觉行动,最大限度的赢得司机对治超工作的理解和支持。  治理超限超载现在的形势依然不容乐观,还是要巩固成果,进一步加大宣传力度,在全社会营造治超氛围,建立长效机制,不断探索治超新途径,从而达到治理超限的目的。  其次加强执法队伍业务培训,不断提高业务能力。现在司机的法律观念增强,若执法人员对政策不熟悉,将有可能能引发投诉、诉讼等。另外,一些不法司机逃避治理的手段也越来越高明,比如电子干扰器,千斤顶等也随之而产生,新情况、新问题的出现,需要我们要持之以恒搞好执法队伍培训,使每个执法者能熟练掌握有关政策法规,同时不断学习掌握相关大量打击那些超限超载的不法手段的知识和信息,并不断探索治超新途径,使整体队伍素质不断提高,这样才能适应新形势下的治超工作。20xx超限治理工作心得体会篇2  我站根据市政府开展百日三治的文件精神,在区政府的统一领导下,由7个职能部门对超限超载车辆进行集中整治,按照区政府的统一部署和安排,经过全站路政执法人员的艰苦努力,车辆严重超限超载的态势得到有效遏制,公路通行效率明显提高,超限车辆从过去的80%降至20%。并且基本上杜绝了公路抛洒现象。截止XX年11月30日,我站累计上路执法1320人次,共检测货车965台次,其中,查处超限超载车辆783台次,卸载车辆182辆,卸载总重量305吨, 处罚金额65600元。有效地遏制了超限超载,取得了阶段性成果。开展治超工作近三个月来,保持了有序、平稳、顺利的发展态势。现将我站治超工作情况汇报如下:  一、加大治超宣传力度,营造良好氛围  在全市集中治理超限超载期间,我们悬挂宣传横幅3条,发放宣传单1500份,还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数,进一步加强了治超工作的关键环节,保证了治超工作的平稳、有序开展,为治理超限超载奠定了良好的基础。  二、以人为本,热情服务  超限运输检查作为交通战线的前沿,个个代表交通形象。我们始终坚持以人为本,人性化服务,以告诫、卸载,消除违法运输行为为主,罚款为辅的原则。在消除违法行为的同时,向广大车主、司机宣传超限超载的危害。同时,考虑到称重设备的误差,严格执行市治超办的通知精神,超限500kg以下的车辆一律教育放行。既确保了治超工作的严肃性,又体现了服务意识,进一步加强了治超工作的基本环节,保证了运输畅通,受到广大运输户的好评。  三、加强超限检查执法人员业务培训,建立健全各项制度  为了加强路政超限管理队伍的思想建设,今年在上级领导的重视下,我站全体超限执法人员参加了市路政支队组织的治超执法培训,并且参加了市公路局组织的法制培训,合格率100%,不断提高了路政执法水平,以适应新时期治理超限超载的要求。在治超工作中,为遏制公路三乱问题的发生,我们对一线执法人员进行有关法律、法规再学习,制定治理超限的有关制度,重申治理超限超载工作五不准和超限超载执法行为十不准的规定,坚决制止乱收费、乱罚款,杜绝只罚款不卸载和对同一违章行为进行重复处罚的行为。  四、开展专项治理,保证治理到位  自百日治超以来,我站超限检查点实行24小时检查,做好超载车辆违章登记,特别是对强行冲岗车辆进行整治,对超限超载车辆的处罚,严格按照规定,使用统一处罚文书,做到程序合法,保证了治超工作规范、有序的开展。  治理超限超载是一项复杂的系统工程,我站在流动检查点,配备了专车和便携式称重设备,有力地促进了治超工作的全面开展。在超限检查中,对擅自加高栏板的超限车辆,进行宣传和解释,对短途运煤、运沙、石的车辆的治理,我们将此作为重点,加强了地区以及重点路段监管力度,取得了良好的效果。现已查处严重超限冲岗车辆5台,有效地遏制了本地短途车辆的超限超载问题。  五、下一步治超工作要点  我站将继续抓好超限运输的治理作为我们今后工作的重点,建立治超长效机制,规范超限运输管理,维护公路路产路权,争取在我站辖区内超限运输车辆的比例控制在10%以内。具体抓好以下几方面的工作:  (一)进一步加大路面治理力度,坚决制止超限超载反弹。我站以建设一所固定检测点和一个流动检测点对107国道辖区路段进行不间断的检测与稽查。采取固定设点检测与流动稽查相结合的方法,依法处理绕道逃避检查的车辆;在车辆超限超载执法过程中,科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载,规范执法行为,加强执法检查,认真落实治超工作人员有关纪律要求。  (二)执法力度不减,处罚力度加大。目前的治理成效是在强大舆论宣传和路面高压态势下  取得的,将来要继续保持,不能减弱。对于严重超限的运输车辆,坚决采取卸载、处罚、赔偿三管齐下的办法,加大管理力度。  (三)加强队伍建设和监管机制。队伍建设要搞好三抓,一抓学习和培训,营造浓厚的学习氛围,以此,提高队伍整体素质;二抓教育,要以教育引导夯实思想基础,树立依法行政的观念;三抓管理,建立治理工作的内部制约和外部监督机制,要形成有制度、有标准、有考评的规范化管理站点,以制度管人,对违法乱纪的执法人员,一经发现坚决予以严肃处理。 集中治理车辆超限超载工作经我站全体人员共同努力,勤奋工作,取得了阶段性成果。同时我们清醒地认识到治理超限运输工作的重要性、艰巨性,我们决心在以后的工作中认真研究,创新思路,用新举措切实解决存在的问题,不断总结经验,认真搞好治超工作。20xx超限治理工作心得体会篇3  4月26日,治理超限超载车辆工作会议精神传达后,公司主管部门高度重视,根据省交通厅、省公安厅《关于联合开展打击高速公路超限超载运输集中进行行动的通知》,成立了“治理超限超载领导小组”,对各大队的治超工作进行组织领导、综合协调和执法监督。  我路政一大队以贯彻执行公路法律法规为主线,以路政执法规范文明为宗旨,强化措施、综合治理,文明执法、依法行政,突出重点、有效推进的工作思路,推动治理双超车辆工作的开展。  一、分析形势,统一思想,进一步增强深化集中治超工作鉴于近期以来我省超限超载车辆不断加重的趋势,我大队认真学习、贯彻落实省交通厅、省公安厅有关文件的指示精神,加大力度集中治超1个月和确保“五一黄金周”期间车辆的安全畅通。  为满足巡逻、治超多方面工作需要,结合公司安排,大队的开会研究决定将人员又重新分排为七个中队:路产部侯经理亲自带领一个中队进行全线治超工作,大队长亲自带班上路巡逻,副大队长带班参加治超工作;将原大队电话值班员分配到各中队参加治超工作;由两名内业人员兼二十四小时值班电话和大队办公室工作。以保证除正常巡逻外,每天有一个中队全线治超,两个中队在许昌西收费站配合收费站人员共同治超。  二、齐抓共管、通力合作,突出重点,落实责任,确保实现集中治超大队全体人员在重新分配工作责任后,各司其职、任劳任怨,公司领导和大队领导更是身先士卒充实到一线工作中,为队员带头干好各项具体工作。  我们坚持依法整治、堵疏结合,配合收费站人员齐抓共管,通力合作,治超工作总体上顺利推开。在此期间,大队全员驻队,二十四小时不间断开展联合。art-foot-relate">推荐阅读:2020个人超限治理工作心得体会2019超限检测工作心得体会教育随笔:超限效应故事的启示第一份工作的心得体会大功率心得体会托儿所工作心得体会 转载请注明来源。原文地址:http://www.lw54.com/20200903/8364646.html   

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